2017年山东17市GDP出炉，经济第三省的几家欢喜几家愁
青岛
山川网：非常遗憾，之前的内容在创作一个近一个小时后，几乎完成一多半的时候，被家里的猫瞬间全部清零了。实话实说，作为互联网从业者，小川对于电脑还算精通，基本上因为自己导致的各项电脑BUG基本都能做到修复和找回。但是我始终对于这只猫的能力无能为力，它经常只是随意碰下鼠标，就能把我之前及时已经按过保存键的内容瞬间全删，而且找不到记录。由于我又太喜欢走回头路，所以非常遗憾，一些关于山东省的重要解读内容，只能以后看机会再说了，为了时间考虑，今天小川只能一切从简。核心观点仍在，但详细解读不再深入了。
原本的题外话直接全免，上图进入正题：
【关于山东】
一、就小川自己的亲身感受，中国北方真正宜居的城市极少。东北地区气候太过寒冷，西北地区交通不便导致经济落后，华北地区气候干燥且空气污染严重。所以放眼整个北方，青岛、烟台、威海，可以算是中国北方宜居城市的典范。
二、对于山东区域经济格局未来影响最大的一件事，是中国铁路中长期铁路规划八横八纵中的沿海高铁，从京津一路通达广西。其中山东境内的青连（青岛到连云港，经日照）和青荣（青岛到荣成，经烟台威海），将很大程度上帮助青烟威三城进一步朝着胶州半岛城市圈迈进。山东省经济的未来，齐码一半的权重要压在这上面。而另一半，自然就是济南城市群的发展水平。山东城市经济的最大问题，就是单打独斗，各自为阵。
烟台
三、按照山东各市的经济格局，大致可以分为三个阵营。第一阵营是青岛、烟台、济南，大致可以算作是二线城市的强、中、弱三档。第二阵营是以青岛与济南之间城市和沿海城市组成的潍坊、淄博、济宁、临沂、东营、泰安、威海等城。其余城市均可算作第三阵营。
四、山东在某种层面上说和四川有相似之处，即省内除了经济总量第一的城市知名度较高外，其余城市存在感均较低。但区别也有两点：其一是四川省知名度最高的城市是省会成都，而山东是沿海经济强市青岛；其二是成都是绝对意义上的经济首位度较高城市，而青岛在山东省内的经济体量占比并不太高。也就是说，山东区域均衡性发展，还是可圈可点的。但是，没有巨头型城市，存在的巨大问题是——对于省外人才的吸引力严重不足。
威海
五、沿海城市与平原内陆城市不同，一般是单面环海或者多面环海。这样一来，就会存在很多的“断头路”情况（不是贬义，形容路到了海边就只能到头）。所以沿海城市，尤其是沿海人口大市的城市规划和交通规划一定要有远见性和前瞻性。在这方面，青岛作为中国北方重要的经济强市，表现其实十分欠缺。城市轨道交通规划、建设速度和效率均极低，导致青岛人口承载性较弱。依照青岛本身的经济体量，即使是再多上两三百万人也并无问题，但是落后的轨道交通建设，导致大量人口都被汇聚在市南市北两区，地理距离极近的崂山、李沧都颇有“远郊区”的感觉。就更不要说黄岛、城阳等区域由于交通不便，长期处于人口分配的漏斗区情况。
六、烟台和威海的地理条件，经济水平发展至当下这个层次，我个人感觉其实有很多遗憾。这两座城市，如果单从旅游体验感而言，其实比青岛有过之而无不及，因为青岛的人口过于密集，所以大量滨海旅游景区的体验感都有些差强人意。烟威二城有并不逊色厦门的优质旅游资源，但却更像是养在深闺人未识的沧海遗珠。我个人觉得，烟威二城的执政者，应该多向成都市学习一下城市营销，每年从财政收入中拿出一定体量投入城市营销推广。坚持三五年后，成效自然就会有。
日照
七、说来有趣，山东省人口最多的两个城市，均不在经济体量前三的城市中。一个是经济体量全省第四位潍坊的935.7万人，一个是经济体量全省第七位临沂的1044.30万人。青岛和济南未来经济想要继续发展，朝着新一线城市甚至更高的方向去发展，就必须进一步对人口形成强大的吸引力，可以参考成都、武汉等城。尤其是省会济南，在宜居性和产业结构上都明显落后于省内沿海城市，如今又添了房价虚高的毛病，未来如何吸引人口流入，成为山东省的老大难问题。
八、从乡土性格而言，山东在某些方面和东北、河北十分相近。稳重、保守有余，但是创意、勤奋不足。最典型的代表，就是二十年前我们对青岛的印象是双星、海尔、海信、青啤，十年前依旧如此，五年前依旧如此，今天还是如此。产业结构偏重、偏旧，是整个山东产业结构的重要隐患。山东省的经济总量稳居第三的位置，更大程度上得益于山东的地理优势、面积优势、人口优势，但是并没有得益于创新与创意优势。
每天除了吃喝睡之外连卖萌都不会的罪魁祸首如下，愧对一亿山东同胞的她，已经被我惩罚一周不许吃肉，只能吃猫粮了。
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