曾经在中国大地上奔跑过的伊卡洛斯客车,还能在铁轨上驾驶
原创凯叔闲聊2020-11-30
当我们说伊卡洛斯时,其实很多年已经见不到这个品牌了。#凯叔闲聊#
这个匈牙利的公共汽车品牌在前苏联大部分城市中都有着身影。
1、1960年伊卡洛斯IkarusTA-9A
1963年伊卡洛斯Ikarus-404
2、1969年伊卡洛斯Ikarus242
3、伊卡洛斯Ikarus250主力客车
1967年,伊卡洛斯推出了伊卡洛斯250城际客车, Ikarus250为该厂客车制造历史掀起了新的篇章。直至80年代, Ikarus铰接式和短途巴士被大量的采购,欧美国家都有购买,当然绝大部分是当时的社会主义国家。
4、伊卡洛斯 Ikarus255 城际快线
5、伊卡洛斯 Ikarus280。铰接式大通道公交车
6、伊卡洛斯Ikarus-263 城市公交
200系列非常成功,尤其在苏联的严寒地带表现优异,关键是200系列价格还是极具竞争力的。
7、伊卡洛斯 Ikarus 260
1971年的260带有四个大灯,在我印象中的1992年山西省内的龙江客车跟该款非常相似,前脸尤其是轮胎部分,简直一毛一样啊。
1972年该车又做出了一些修改。
这款车是后续的一些变化,也是我说的龙江车最相似的一款。
当然也不是没有可能啊。
260有没有和242差不多呢,实际上伊卡洛斯厂原本是要主力生产242,但是生产线出了点问题,242的生产被缩减,260进入了量产,后续242和280的进行了合体,就是大通道。
Ikarus与匈牙利公司Ganz-MÁVAG签订了合作协议,创造了用于匈牙利和远东市场的铁路客车。
于1983年推出Ikarus 725,后续参加了MÁV的测试,
并收到了601(601/1和601/2)两个原型 。
谢谢您的关注,不要忘记订阅哦,可把文章推荐给您的朋友,留言并评论。
赞 (0)