称大众排放作弊在美造成多人死亡 美联社你确定没有“黑大众”？
最近，美联社报道称，根据美联社数据统计和分析，大众汽车集团被揭露的污染排放欺诈行为，或在美国造成每年5~20人死亡。但是这种停留在实验室阶段的推断，到底是不是强加在大众汽车的罪名，争议犹存。
来自实验室的死亡预测
研究表明，随着年数的增加，越来越多的柴油车上路。而在这7年间，大众汽车使用绕过政府的排放限制允许的软件装置，排放出来的污染预计已经造成16~94人死亡，总损失已超过1亿美元。
那只是在美国，在欧洲这可能更致命、损失更严重。因为大众更多的柴油车是销往欧洲，工程师们说。科学家和专家说，欧洲每年因汽车尾气污染而死亡的人数可能高达数百人，但是他们也很谨慎地认为，很难把建立在美国的健康和空气质量的计算机模型运用在一个人口更稠密地欧洲。
“根据统计，我们很难断定谁的死亡完全是因为大众汽车瞒报的污染排放导致，但这其中肯定有人死于这种污染的排放。”卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说。他在和美联社的分析中，使用了一个复杂的计算机模型来计算空气污染的代价。
计算机软件允许大众柴油车将氮氧化物（NOx）调节至正常允许范围的10至40倍，这显然会引发大家对空气质量和公共健康问题的担忧，在美国环境保护局负责空气质量监督的珍妮特·麦凯布说。
大部分来自于浓烟和污浊空气的氮氧化物很难被察觉，这对一些人的呼吸是致命的。更大的问题在于微小颗粒的烟尘，大量的医学研究表明，这些微小颗粒在美国每年造成大约50000人死亡，其中大部分死于心脏问题。
氮氧化物可飘至数百英里外，如果污染排放在匹兹堡，那在匹兹堡的东海岸也能感觉到，亚当斯说。
专家们通过预估失去生命的价值来计算污染的代价。因此，亚当斯和其他专家认为，失去生命的价值估计在860万美元，其中还不包括如失去工作或住院等其费用。环境工程教授计算，从大众汽车涉嫌排放作弊的柴油汽车排放的污染物造成的总代价少则4000万美元，多则高达1.7亿美元。
“即使大众柴油汽车排放的氮氧化物只有轻微的增加，其经过的道路可能都会导致沿线的污染加重，并影响成千上万人的生命。”波士顿健康影响研究所主席丹·戈林鲍姆说。
“由于大众摆脱了环保局的监管，数以百万计的人呼吸的都是恶劣的空气。”在美国环境保护局资助的研究所里，汽车工业界独立的权威人士戈林鲍姆说。
无法辨别的争议
在上周周六晚的一份较早的评论中，大众表示，受影响的车辆不存在安全隐患，可以正常行驶。“对于受指控车辆的氮氧化物排放和特定的健康影响之间的联系尚未证实，我们尚未收到相关报告能证实超标排放能造成实际的健康问题。”该公司在一份声明中反驳说。
专家表示，大众的推断应该被放置在美国的空气戏剧性地变干净的情况下才成立。同样，来自对额外的污染死亡人数的关注和美国每年死于汽车事故的35000人，以及被蜘蛛、毒蛇咬伤的死亡人数相比，都是相形见绌的。
美联社推算排放在逐年增加，依据是从美国环保局的10倍到40倍的排放量估计，除以美国环保署来自汽车公司和“凯利蓝皮书”中的里程总数和汽车数量的总和。
结果表明，来自大众汽车可疑的车辆控制了氮氧化污染物的排放上限和下限。美联社把这些数据给了创造复杂的计算机程序来研究空气运动和污染物对健康的影响和流行病学研究的科学家们。结果通过基于一定量的污染引发的每一个死亡的数据来粗略估计了死亡的总数量和社会成本。
美国环保署用它自己的计算机模型来计算排放造成的死亡数量和社会成本，大致发现近1300吨氮氧化物能造成1人死亡。基于该计算方式和美联社的排放总量数据，得出的结果是在过去七年，由大众汽车污染排放造成的总死亡人数达到12至69人，略低于美联社计算。
美联社的计算和结果被超过十几位在排放、风险和公共健康领域的专家认可，而且他们都证实了计算结果似乎是正确的。一位科学家甚至自己做了一个统计分析，得出了同样的结论。而专家大多是大学教授或研究机构，他们并不是环保主义者或汽车公司的代表。
但是工程师们谨慎地认为，这些估算的数据有很多地方是需要注意。他们依靠许多假设来确定每辆车一系列的潜在排放量。空气污染对人们的影响通常是在当地的水平上计算的，它的在不同地方都有变化。当这些计算被扩大到一个国家的范围就增加了更多的不确定性。
以上的计算方式只是基于保守医学研究的死亡计算方法，如果通过其他流行病学来研究，得出的死亡数量和代价将是其两倍，亚当斯和模型的共同创造者康奈尔大学行政长官Jinhyok共同表示。
北卡罗来纳州立大学工程学教授克里斯·弗雷通过实际驾驶超过100公里的大众柴油机汽车来进行实际运行工况试验，他发现这种模式下排放的污染比联邦标准高了10倍，并且他注意当汽车在高速公路上行驶和停车的时候，排放的污染物会更加严重。特别是那些贫穷人生活的不理想的地区，戈林鲍姆和其他专家说。
自2008以来，大众在欧洲销售的柴油汽车超过1000万辆，相比之下，在美国不到一百万辆。在欧洲，人口更密集的城市地区，他们更容易受到空气污染的影响，一些专家说。
“假设大多数的汽车都是在欧洲，可以很简单地估计这种污染造成的人数死亡可能会达数百个。”一个在伯克利地球队的首席科学家、物理学家罗伯特·罗德说。【END】