洛阳物流

洛阳物流

洛阳（孟津县）未来经济发展的优势在哪里？不仅是工业、农业、教育，洛阳孟津未来经济发展的优势可以用四个字定位：洛阳物流。

一、历史上的孟津物流

在整个黄河流域，孟津独特的地理位置决定了物流才是洛阳孟津最大的优势。自东汉至今近两千年来，孟津一直承担着全国流量最大的物流角色。黄河孟津段是沟通豫鄂晋冀的咽喉，历史上的孟津县境内有七个重要渡口，渡口的密集程度在整个黄河流域古今罕见。

今洛阳市是河南省（省会郑州）的副中心城市，在某种意义上说，洛阳市这个副中心城市的定位，不仅仅是洛阳市的人口、工农业产值（GDP），更重要的是洛阳孟津的物流。可惜的是，时至今日洛阳孟津人并没有把这个巨大的潜能给予足夠的重视。

二、从孟津县境内的黄河桥坝说起

古代黄河漕运如今已完全被铁路公路运输取代，今黄河孟津段上的桥坝密度在黄河上独一无二。今连霍高速东西贯穿孟津县全境，四十余年来国家投资在孟津县境内新建的沟通黄河南北的桥坝如下。

1、洛阳黄河公路大桥位于孟津和孟县吉利之间（南北向）。1974年动工兴建，1977年1月2日建成通车。

2、小浪底黄河公路大桥，位于小浪底水利枢纽大坝下游，联接小浪底工程南北两岸通道，1991年11月26日开工建设，1994年3月20日建成通车。

3、焦枝铁路桥南临孟津县白合镇宁嘴村，北通济源市坡头镇留庄村（南北向）。1970年6月竣工通车。

4、焦枝铁路复线桥位于焦枝铁路黄河大桥下游1km处（南北向），1992年3月开工建设，1994年6月竣工通车。

5、太澳高速洛阳黄河公路桥（双线双桥南北向）起自洛阳市吉利区黄河北岸，止于河南省孟津县会盟镇黄河南岸。2004年12月通车。

6、洛吉快速通道黄河大桥，南起孟津县白鹤镇霞院村东，跨黄河北至吉利区吉利乡白坡村（南北向），约在2017年6月通车。

7、小浪底水利枢纽大坝（南北向），2009年4月7日竣工。

9、西霞院反调节水库大坝（南北向），2011年验收运行。

10、洛济高速公路大桥（南北向），预计2020年底通车。

11、小浪底风景区旅游专线（南北向），1995年通车，现在路面正在扩宽。

12、郑州至三门峡的沿黄河旅游专线（东西沿黄河水岸）孟津县段正在开工建设，预计2021年初通车。

据统计，仅高速公路在孟津县境内就有九个上下道口。

三、孟津县境内密集的桥坝和高速公路网说明了什么

孟津县境内密集的桥坝和高速公路网说明了什么？

说明了洛阳孟津物流是沟通中国腹地的南北交通枢纽、是洛阳未来经济发展潜力的命门，洛阳孟津物流的地位在郑州市以西的豫西至晋陕黄河沿线400公里内不可替代。

随着中国经济内外循环的蓬勃发展，如此巨大的车流量、物流量、人流量只会愈来愈旺盛，有着巨大的经济潜力和商机。

随着万物互联的智能社会到来，货物配载、车辆维修、货物仓储、旅游接待、农副产品快速转运流通、农村淘宝电商等三产互联互通业务，会更科学、更节能、更快捷。

四、建设黄河南岸洛阳孟津物流经济长廊刻不容缓

有鉴于以上展望，建设黄河南岸洛阳孟津物流经济长廊刻不容缓，今拟设想建议如下。

设计建设东起孟津县会盟镇太澳高速，西到孟津县小浪底旅游专线全长约35公里的“黄河南岸洛阳孟津物流经济长廊”。长廊将把今孟津境内密集的桥坝和高速公路联通为一体。

经济长廊应贴近邙山北麓，尽量利用荒山荒沟，“长廊邙山头，俯视黄河流”。经济长廊设计双向十车道，长廊两侧规划货物配载、车辆维修、货物仓储、旅游接待、农副产品快速转运及酒店、住宅、娱乐等辅助设施，激活包装、加工业等，整合三产对接，形成洛阳市北部独具特色的七十里经济长廊，带动洛阳经济的快速腾飞。

转变观念比融资重要，希望有识之士讨论补充。