丰田汽车热衷“双擎” 本田汽车独爱“双黄蛋”
本田在技术线路上一直和丰田保持一致，当丰田开始扩张中国的混动市场时，本田或许更希望采取这种观望的态度，静观其变，一旦混合动力市场有所起色，本田马上就可以迅速跟进。毕竟混动市场的不明朗因素依然很多。
仅仅五天之前，丰田汽车在中国发布了庞大的混合动力“双擎”战略，并随之宣布两款重磅级产品卡罗拉·双擎、雷凌·双擎，携手两大合作伙伴，丰田汽车决心在混合动力上大干一场。
紧接着，在今年10月的最后一天，本田中国携手广汽本田、东风本田两家中国合资公司在深圳共同举办了2015年Honda中国媒体大会。此前备受瞩目的全新一代混合动力雅阁等全球最先进的混合动力并没有成为此次发布会的核心。
本次媒体大会以“FUNTEC 科技·近人”为主题，不仅发布了最新的FUNTEC技术：新一代安全驾驶辅助系统，以及新一代导航互联系统，还发布了未来三年新车规划。Honda中国本部长仓石诚司说，在2016年至2018年计划在中国推出15款新产品，其中8款是专门为中国消费者量身打造。
一贯以来紧跟丰田汽车步伐的本田汽车决心继续深耕传统动力，在新能源方向则参采取审慎的观望战略，在产品导入战略上，已经品味到“XR-V+缤智”、“锋范+哥瑞”、“雅阁+思铂睿”这种产品“双黄蛋”战略带来的真金白银的好处，本田汽车决定在未来的三年，把这种模式推向极致。
仓石诚司说：“本田今年在中国的销量目标为95万辆，根据目前的情况，肯定能够完成。”广汽本田总经理水野泰秀甚至直言不讳地表示将超额完成55万辆的销量目标，而东风本田执行副总经理陈斌波也表示，随着哥瑞的上市，也将大幅提振东本的销量。“一鱼双吃”带来的好处，显而易见。
备受争议“双黄蛋”
今年1~9月份，本田在中国市场终端累计销售国产汽车约70万辆，同比增长34.1%，位列日系增幅第一，在所有汽车公司中，增幅位列前三名。
在大环境不景气，多数竞争对手面临较大压力的情况下，为什么是本田？对此，仓石诚司说：“主要是因为我们开发出了中国消费者喜爱的一些车型。缤智、XR-V有非常好的表现，对本田在中国销量的提升起了很大作用，其次，东本CR-V以及广本的雅阁销量增长明显，构成了本田在中国增速提高的原因。”
同时，仓石诚司表示：“明年竞争会更加激烈，为了提高竞争力，本田会陆续投放更多针对中国消费者喜爱的车型，依靠新车型提高销量。”这也意味着本田在平台化的路线上要继续深耕了，因此，15款新产品中才会有8款专门针对中国市场，而根据目前的产品策略，可能依然有类似缤智和XR-V，锋范和哥瑞这样的“双黄蛋”。在平台化和双黄蛋的策略下本田会因此而迷失吗？还会一如既往的受到消费者的喜爱吗？毕竟在创新和精品路线的坚持才成就了本田。
从雅阁引领中国B级车市场，飞度开创A0级家轿霸业，到CR-V凭借一己之力开创城市SUV细分市场，它们像本田医生手中的手术刀一般，精准的直插市场要害，为本田在中国树立了其最好的细分市场一把刀外科医生形象，以至本田出现任何偏差，都不为消费者所接受。
以技术见长的本田具有惊人的创新能力，以其独特的产品魅力赢得消费者的青睐，几乎开发的每一款车型都堪称是其所在细分市场的爆款车型，甚至“大众汽车教父”皮耶希都表示非常欣赏本田。
2012年开始，包括本田在内的日系品牌开始急剧下滑，分网销售且走小而精战略的本田在日系三强中最为受伤。这其中，有大地震、钓鱼岛事件的影响，然而，更多的是其主流产品的竞争力下降，2013年，当时的仓石诚司坦言：“与竞争对手相比，我们的产品数量不够，这也是销量不及大众等竞争对手的原因之一。”客观存在的制约如何去改变？仓石城司将此称之为“反省”的过程，大众的平台化战略，成为本田学习借鉴的方向。
2013年，杰德、凌派先后，这两款车并没有取得本田以往在细分市场的惊人表现，从而显得很不本田，平台化并没有开门红。2014年，缤智和XR-V相继上市，这对平台化下的双黄蛋终于大放异彩，同一平台，根据各自特色开发各自不相同的车型以扩充产品线的实验成功了。就在半个月前，与锋范同平台的双黄蛋——哥瑞已经上市。
只有本田才会这么纠结
“又一款专供中国市场的车型，心又凉了半截。”每当本田推出针对中国市场车型的时候，都能在网上看到本田粉如是的呐喊。于此同时对本田魅力是否还存在的质疑声此起彼伏。但就是第一款针对中国市场的车型杰德，在中国取得成功之后又成功登陆日本本土市场。在本田的世界六极体制下，作为重要一极的中国，以后或许会有越来越多的中国特供走向日本、美国和欧洲。本田在坚持和妥协中开始触底反弹，五年一个轮回的市场潜规则似乎也在佐证这一点。本田这次，能走多高呢？
“一半是火 一半是冰”。如果说本田先在的产品策略视为激进的突破，那么在混合动力技术和车型的推广就是顽固的保守和坚持。
“这个我不能详细讲，但雅阁中期改款和思铂睿会搭载我们的混合动力系统，而混合动力系统以后也将主要搭载与中、大型产品上。”专访环节，当本刊记者问到本田汽车会不会引入更多的混动车型时，本田技研科技（中国）有限公司副总经理高桥尚男说道。
丰田已经加大中国混动市场布局的力度，双擎版的卡罗拉和雷凌几乎同时走向市场，丰田已经放下豪言，到2020年，丰田混动车型销量要达到现在的十倍。该领域，唯一能和丰田分庭抗礼的本田此时再一次展现了他的另一面——保守，即使混动版飞度已经在日本本土市场进行销售，但在中国，依然不会较早进入。本田的未来的混合动力系统将主要搭载于中、大型产品。
“综合考虑产能利用率、根据市场变化情况，以及未来产品的安排、销售计划等情况，新混动车型的引入才会适时启动。”事后，本刊记者通过多宗渠道得到如上答复。本田为什么对混合动力车型的推广如此暧昧呢？
本田在技术线路上一直和丰田保持一致，当丰田开始扩张中国的混动市场时，本田或许更希望采取这种观望的态度，静观其变，一旦混合动力市场有所起色，本田马上就可以迅速跟进。毕竟混动市场的不明朗因素依然很多。【END】