新宝骏的智能网联之路
文丨林嘉浩
编辑丨小叮当
无论是首个智能网联汽车道路测试牌照、全球首条四位一体公开测试道路的启用还是和华为以及中国移动的合作，在打造智能驾驶生态链以及布局上，新宝骏已经走在了中国汽车智能网联产业的前列。
从2G到3G，被CDMA赚得盆满钵满时中国是跟随世界的步伐。从3G到4G，基于中国标准制定的TD-LTE第一次让中华民族和世界同行，而在同期，国内手机制造企业开始迅速发展，开始正面对拼三星、苹果等国际品牌。现在5G的到来，让中国有了定义全球的能力。5G不仅仅是给中国通讯行业带来发展的契机，更是给汽车行业带来一次改革的巨变。
其实，汽车早就不是一个封闭的行业了。
作为除了手机以外，汽车就是所有人在移动出行时必备的工具。汽车行业必须要用一个更加开放的思维去思考。从原来车仅仅是车，到现在车成为一个智能平台，5G的到来给中国汽车更多的可能去改变这个拥有130年历史的汽车行业，也让一个位于广西柳州的品牌有了更多的思考。
随着5G的到来、自动驾驶的革命、自主品牌的洗牌，上汽通用五菱知道自己也将迎来新的起点。
谁真正让5G进入时代
相较于3/4G只有语音和数据两种业务，3GPP定义了5G三大场景：包括eMBB（增强型移动宽带）、mMTC(海量机器类通信)、uRLLC（超可靠、低时延通信），这三大应用场景分别指向不同的领域，涵盖了我们工作和生活的方方面面，其中更有我们每天接触到的汽车。
5G本质作为一个通信手段，能够解决自动驾驶遇到的关键问题。汽车通过5G这个高速的通信链路，弥补车端的感知能力和算力，以及通讯信息交互等方面的不足。比如V2I（车联网）、V2V（车与车之间的通信），V2X(车与所有物体的连接)，都可以把整个信息传递或共享到车上。如果没有这样一个低延时，高带宽的链路，用其他的技术弥补是不可能实现的。
6月3日，工信部发布公告称，当前全球5G正在进入商用部署的关键期，无人驾驶汽车可能是5G技术应用最早的一个场景。由于5G拥有更快的传输速度和更短的延时，5G以及相关技术可能成为未来高等级自动驾驶实现的基础。
根据IHS Markit的研究表明，鉴于2021年，自动驾驶的发售量预期值在5.1万辆，到2040年，自动驾驶汽车的年销量将达到3300万辆。这意味着自2040年起，有近26%的在售新车拥有自动驾驶功能。目前自动驾驶产业还未实现大规模量产，但未来发展空间大。
对于整个自动驾驶的生态来说，在5G的加持后会加速产业的成熟。但自动驾驶的落地和实现，所涉及到的既有政策问题、技术问题，还有运营等多方面的问题，这需要政府、互联网公司、车企，三方共同合作才能完成。而这一点，恰好是上汽通用五菱的优势。
在5G时代下，广西政府和上汽通用五菱更是进一步加深合作。在7月12日举办的高峰论坛，上汽通用五菱获得了柳州市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照，并正式启用了全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四位一体道路，目前此条道路已经完成长8.3公里的建设并部署了9个5G基站。要知道，广西省的第一个5G基站就建设在了上汽通用五菱的5G示范园区内，这足以见得上汽通用五菱的提前布局以及和政府之间的高效联动性。
中国工程院院士林忠钦表示：上汽通用五菱打造了国家级智慧出行新生态和智能制造创新示范区，推动互联网+新能源+智能城市建设，在全国具有示范性效果。
目前，新宝骏的 L2 级别驾驶辅助方案是和博世共同研发的。在感知层面采用了「超声波雷达+毫米波雷达+摄像头」的组合，主要使用了博世的第三代多功能／立体摄像头、第五代毫米波雷达、第六代超声波传感器，配合卫星定位智能传感器 VMPS 和高精地图进行定位。而在执行层面，这套系统采用了「ESP+iBooster」作为制动方案。
作为全球最大的汽车供应商，博世的自动驾驶方案在稳定性、可靠性方面显然具有不小的优势。考虑到新宝骏对于供应链稳定性、大批量的要求，双方的合作就有了很强的必然性。
与博世的深度合作，让新宝骏拥有了智能网联系统的研发，无人驾驶技术的探索，生产标准的重新制定的能力，再加上政府与互联网企业的加持，让新宝骏在智能互联领域的根基逐渐根深蒂固。目前，新宝骏已掌握自动驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的多项核心技术，可以让5G智能出行时代快速到来。
什么是新宝骏？
5G是改变汽车行业的技术，而任何技术都需要载体才能发挥出最大的功能，对于上汽通用五菱来说，新宝骏的推出就是为了担此重任。
新宝骏，不是新的宝骏，这句话是在高峰论坛上听到最多的一句话。它是上汽通用五菱发布的全新品牌。新宝骏的基因是“年轻、科技、智能、网联”，但是现在自主品牌都在进攻智能网联领域，新宝骏有什么不一样？
当汽车产品发生变化，汽车不再是单一的交通工具，而是硬件+软件+AI的集成产品，随着各家企业之间硬件差距的缩小，智能化技术将是竞争的重点。同时，产业边际发生变化，原来的汽车产业是以热动力学等基础学科为核心，现在跨领域的新科技比重正在增加，新宝骏已经不仅拘泥于汽车品牌，而是对用户有帮助的智慧出行工具。
新宝骏的5G不仅仅是停留在构想，更是为了快速落地在不断努力。无论是“全球首台5G车联网汽车”，还是全球首条四位一体公开测试道路，新宝骏作为上汽通用五菱新时代的新变革更是在未来展望上先行先动，更深度的技术储备将带来市场更优质的产品体验，“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因注入让新宝骏呈现全新的品牌活力。
从广西省第一个中国移动5G基站，到全球首条具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四项前沿技术的公开测试道路的落地，上汽通用五菱早就对最先进的网联技术进行研究和探索。
在当前的趋势下，随着雷达、软件等供应商的增多，汽车产业链供应体系将要发生重构。而联手华为、中国移动以及博泰，新宝骏在智能网联生态链正在加紧布局。华为在搭建车端、路网、云端3个层级的车路协同技术架构体系，以及基于C-V2X车路协同式自动驾驶技术实现丰富的服务场景方面提供项目支持。
不久前，新宝骏还正式公开了旗下车型将搭载的“新宝骏手机车联网”系统，提出“手机即车机”的理念，意在打造全面开放的用户使用生态。这一创新技术将随着5G通信技术商用化变得更加强大，有望通过手机硬件的快速迭代实现首例5G车联网的诞生。
智能驾驶辅助、手机车联网的应用，5G技术的探索及应用，让5G商用化更快为用户带来便利，与多方的合作互赢、为用户打通全生活场景，可以说，新宝骏已经成为一个多方的联合体，拥有了改变行业的能力。
而上汽通用五菱之所以敢这么做，最大的原因还是在于拥有强大的底气。上汽通用五菱不仅是中国第一个产销超过2000万辆的企业，更是在车市寒冬之下实现了累积销量突破2000万辆，达到2025万辆的企业。
百尺竿头更进一步。在7月12日柳州市政府举办的“创造出行新生活”高峰论坛，柳州市政府向上汽通用五菱颁发“智能网联汽车道路测试牌照”；广西5G智慧交通联合创新实验室挂牌成立；新能源汽车推广应用“广西模式”也在会上正式发布。一系列“汽车+5G”应用成果的展示，无不显示出——随着5G时代的快速到来，汽车与5G的融合应用将成为中国汽车发展的抢滩阵地，也是产业转型升级的必由之路。
未来随着产品线的不断拓展，新宝骏不仅将成为10万元以上一个强大的自主品牌，更将成为改变中国汽车的星星之火，和中国汽车工业一起为站在全球制高点而不断努力。
我是在汽车公社练习27年半的+，我喜欢唱，跳，RAP和汽车。
林嘉浩