【车展·品牌】“刚睡醒”的大众三款新车和迟到的战略
当大众“醒来”时，面对着已经成长起来的强劲对手们，是否还能延续王者“神话”？
作为最早进入中国吃到“螃蟹”的大众汽车品牌，至今已经30余年。这个创造了无数市场奇迹的龙头品牌，却一直在SUV方面“沉睡”。直到2017年11月17日广州车展开幕，大众品牌在中国才正式开启旗下最大规模的产品攻势，并在三年内基本更新整体产品阵容，同时推出多款全新车型。
当日的发布会上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）表示：“大众汽车品牌希望能够在中国成为领军式的SUV品牌，仅2018年就将推出至少4款SUV车型。我们将2018年作为大众汽车品牌的‘SUV之年’。”
此次，“赶了个晚集”的大众品牌共发布了三款新车，分别是T-ROCSTAR概念车、上汽大众途昂极地版和一汽-大众新高尔夫。冯思翰博士表示：“我们坚定地以向中国消费者提供标志性的大众汽车品牌车型为目标，包括现有的、即将上市的以及未来的车型，正如本届广州车展所展出的这三款车型。展望未来，我们将继续以卓越的品质、大胆的风格以及全新的创意与技术，赢得消费者的信任，激发他们的热情，为他们带来惊喜。”
上汽大众的“诗和远方”
此次发布会上，上汽大众大众品牌方面则发布了新途昂Teramont极地版车型。Teramont途昂作为大众品牌今年推出的全新旗舰大型SUV，其目标除了在细分市场树立起标杆，还有补充长期缺席的高端SUV市场。此次车展亮相的途昂极地版正是基于其的一款定制化车型。
在发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，新途昂上市以来，累计销售已经超过54000辆，与辉昂并驾齐驱，“以犀利鲜明的态度，阐述着强者心中的诗和远方。”
作为国内最早的汽车合资企业之一，上汽大众常年占据着乘用车市场冠军位置，今年前10个月也不例外。数据显示，今年前10个月，上汽大众共销售新车1,666,345辆，同比去年同期的1,614,545辆相比，仍微增3.2%。而10月份当月，上汽大众新车共销售了193,782辆，与去年同期的187,996辆相比，增长3.1%。
就在今年8月，上汽大众第1700万辆车下线，成为国内首家产销突破1700万辆的乘用车企业，其中大众品牌超1480万辆，斯柯达品牌近220万辆。而本次车展，除了Teramont途昂，大众品牌的SUV阵营，还有全新途观L，以及途观丝绸之路版。今年1~10月，大众品牌SUV家族共计销售超过32.8万辆。
不过，虽然大众在轿车领域居于无敌的“铁王座”，但是相对于自主品牌在SUV上的成绩，大众的SUV销量实在是有点拿不出手。虽然大众途观保持了很久的合资SUV第一头衔，但总体来看，它只是中国SUV销量第二名，甚至排不上前三。而长时间在SUV市场上输给实力并不拔尖的自主品牌，甚至让人怀疑大众SUV的实力，怀疑大众的SUV战略。
迟来的战略
就在车展前两天的15日，大众品牌推出了SUV战略。据冯思翰博士透露，大众未来三年将在国内市场发起两波SUV攻势，共推出10+款SUV车型，这10款车型将由改款和全新车型构成。第一波攻势，2018年推出四款SUV，其中两款仅在中国销售；第二波攻势，2019和2020年分别推出3款SUV。
这其中，就有将交由一汽-大众生产的T-ROCSTAR概念车。这款车也是大众品牌启动全面电动化计划的标志。车展的品牌发布会上，冯思翰博士表示，“大众汽车品牌将全面电动化作为长远规划；而在近期将以SUV为中心。在本届广州车展上，大众汽车品牌首发的T-ROCSTAR概念车正体现了这一理念。”
实际上，像大众这样具备庞大体量的企业，要做到“大象跳舞式”的转变的确比较困难，但身处这个日新月异、产品与理念迅速更迭的时代，倘若任由自身落后于时代变革，则无法避免衰落的命运。
2015年，大众将从2009年一直沿用的“车之道，唯大众”的广告口号，转变成为“车之道，为大众”，学会敬畏放下身段，开始变革。而在今年上半年的上海车展上，大众更是喊出了“众新·图新”的口号。此次广州车展，大众品牌再次发布SUV战略，并旗帜鲜明地表明2018年将是大众的“SUV之年”，也是为了这份“迟来的爱”。
为了奋起直追，并在中国即将执行的双积分政策压力之下，大众在新能源领域以及移动出行方面也动作频频，正如大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在15日的媒体沟通会上表示的：“我们正稳步推进在电动汽车、数字化、互联化、自动驾驶、人工智能与全新移动出行服务领域的发展，以确立新的集团优势。”
具体而言，从2020年到2025年期间，大众汽车集团（中国）本土化生产的新能源汽车将超过20款；在未来7至8年间，将总共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。并且，为了满足对于电池容量的巨大需求，大众集团还启动了包括中国市场在内、旨在建立长期战略合作伙伴关系的招标程序。
对于“大众信仰”而言，大众迟来的SUV战略也许并不是问题，重要的是大众开始做了。不过，当大众“醒来”时，面对着已经成长起来的强劲对手们，是否还能延续王者“神话”？【END】
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