太平洋海战之35：无价之宝

如果要评二战中美军最出名的战机，根据各人口味定会有N个结果，比如格鲁门的猫，比如列洛克希德的P38或者波音的B29，或者P51等等。但要评日本帝国最出名的战机，绝对只有一个：三菱的A6M，零战。

A6M是1939年首飞，1940年7月入役。首战发生在1940年9月13日，当时是13架A6M2对阵27架中国空军的伊-15和伊-16，结果日本以27：0胜出。I伊-15和伊-16是1930年代初苏联的产品，跟零战有近10年的差距，所以日军获胜是情理之中，但差的这么大，有点意外。

这场空战有发生时间，但查遍全网都没找到发生地点。

这些苏系飞机，不出意外的话是当时苏援的一部分。

同年，飞虎队的老大陈纳德曾经向美军提交了一个描述了零战性能的报告，但被美国战争部认为是“无稽之谈，有悖空气动力学原理”。

结果，珍珠港事件之后，零战与英国喷火战机在南洋交手，性能让英国人大为惊惧：除了速度略差，零战的敏捷性、爬升率以及超远的航程都远胜喷火，缠斗中喷火毫无胜算；而超远的航程（2600公里），曾经让美国人出现了幻觉：仗着大航程，零战留空时间超长能够进行反复攻击，5架能被美国人当成10架。

题外话就是，喷火是英国一代名机，入役时间比零战早不到两年（23个月），总体不敌零战。而同样重视军工的苏联当时未能做出喷火这类战机，所以可以推断，最迟在这个时候，日本工业已经强过了苏联。毕竟，战机是集工业水平之大成者，它身上反映出的是各种最新技术。

所以，至少在阿留申群岛战役的这个时期，盟军对零战相当头痛。

这战役日本占了两个无人防守的边远小岛，丢失国土美国佬当然很郁闷（虽然一年后收回了），但同时，日本人给美国人留下了无价之宝：一架完整的零战。

如果和气生财，大家谈好日本人占两岛玩一年时间，给美国一架零战，想必美国人是会答应的，大家也就不必大打出手死那么多人了，嘿嘿。

古贺忠义（Tadayoshi Koga，这是俺分两截查的对应日文，不一定对哈）当时只有19岁，是龙骧航母上的零战飞行员。6月4日，也就是第二次攻击荷兰港的时候，他跟两位僚机击落了一架卡特琳娜水上飞机，然后对落水的机组成员反复扫射，全杀了。卡特琳娜标配机组是8~10人。

就在这扫射过程中，古贺的零战（尾号4593）被两枚.50的子弹打中，机翼上下各一弹。一枚子弹直接穿过了机翼没任何影响，但另一弹打断了回油管，他的飞机开始漏油。

一般来说，打了飞机就完了，不会再对跳伞或者落水者下手。古贺因下此毒手而被击中，最终判断失误死于非命，大概就是报应。

飞机漏油，古贺一行只好放慢速度，飞往荷兰港东北50公里外的阿库坦岛（Akutan Island），那是计划中的紧急迫降地，会有潜艇接应。

迫降的时候，古贺看中了一片草地极其平坦，完美的迫降场，便放起落架降了下去。就在这时，他同伴突然发现草地中有零星的反光-------那其实是一片沼泽-------立马提醒古贺用机腹迫降，但已经来不及，古贺着地了。

水草绊住起落架，零战直接向前翻一跟斗机腹朝上停了下来，古贺就在这过程中挂了，可能是撞死的，也可能过载太大脖子折断。他被寻获之后就地掩埋没解剖，那年头好像也没必要解剖一个敌军的尸体，挂了就行。按当时美国佬的说法，“挂掉的日本人才是好的日本人”

根据指令，僚机本该将这落在敌国的零战击毁，毕竟是最先进的武器，不能落入敌手。但问题是这零战翻过来机腹朝天，古贺到底挂了没有？看不到。僚机考虑再三，没下手，怕自己真的把古贺给打死了。

之后日军也派出飞机寻找试图销毁这零战，但没找到，派出的潜艇也被美国的驱逐舰赶跑了。事情就这样告一段落，因为这坠毁地点不在正常的航线上，所以美国人也不知道自己的地盘上有这么个价值连城的东东，直到一个月后。

7月10日，美军的一架飞机迷航，忙乱中找到并确认了荷兰港东北450公里处的一个岛，便决定直接往西南这一个方向飞，直接飞到荷兰港，也不管什么航线不航线的了。于是在飞过阿库坦岛的时候，发现了这架零战。

话说，这架迷航的飞机，就是被古贺屠杀的那一型：卡特琳娜水上飞机。所以这就是命啊（好吧，其实卡特琳娜前后生产了3305架，是美国海陆空使用最广泛的机型之一，呵呵）。

美国人当然不知道那就是赫赫有名零战，肚皮朝上估计谁也认不出来，但既然有日军坠落，至少可以找到点什么有用的情报吧？于是第二天，美国人把古贺拖出来搜身找情报。搜完之后埋了，继续在机舱里找资料。

结果是机舱里也没找到任何有价值的资料，因为最有价值的，是整个飞机，几乎完整无缺的一架零战。

当时没想着要飞机，所以没带工具。来回几次之后，7月15日，美国人将这飞机运到了荷兰港，8月1日运到西雅图，然后送到了加州圣地亚哥附近的海军基地，由宪兵24小时守卫。守卫如此严密倒不是怕日本人搞破坏-------这时美国西岸的日本人全给关集中营里了，是怕自己人揪个什么小零件当纪念品，不守的话，估计几天就被拆的毛都不剩。

一番修复之后，9月20日，这零战重新飞了起来。当然，机徽的红点涂成了美军的白星。

有了这“古贺机”（Koga's Zero）在手，作为航空鼻祖的美国人当然对零战的长处短板了解的跟透明一样，对将来太平洋海战的作用不可估量。

日本史学家奥宮正武甚至认为“古贺机的意义不亚于中途岛海战”，不过俺觉得这夸张比较没边。牺牲100位飞行员的话，因该能获得500场零战经验。美国人能够零条件复制出日本的密码机，500场战斗经验，对于了解一架飞机的性能应该是足够了。

古贺本人的命运，（或者叫本骸的命运？），是1947年被从临时墓地起出，误认为无名，于是跟其他200余名不知名日军遗骸重新掩埋在另一个小岛上；1953年再次起出，运回日本，当成无名遗骸安葬在东京靖国神社附近的一个公墓，日文叫“千鳥ケ淵戦没者墓苑”

这古贺机的最终命运也有点意思。1945年1月起飞滑行时，被一架失控的柯蒂斯SB2C撞上，柯蒂斯的螺旋桨将古贺机切成了N片，于是军方这N片残骸捐赠给了N个博物馆，算是圆了美国佬收集纪念品的梦。