氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一）
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这里所写的是哈汽机组调节保安油走向、作用及机组各状态下的保安油的状态，帮助一些初学者了解一下保安油系统的相关知识。由于水平有限可能会存在错误，有疑问请留言或加微信讨论。
首先调节保安油系统是来自润滑油（汽轮机润滑油系统原理及流程学习），它与EH油有联系的地方就是在隔膜阀上腔，克服弹簧力，使隔膜阀保持在关闭位置，堵住AST母管的另一路泄油通道封住EH油（危急遮断油），建立危急遮断系统油压。（什么是隔膜阀，有啥作用？）
首先看一下氢密封备用油泵的位置：位于主油箱上部，从主油箱吸油后分两路，一路去往发电机密封油系统，作为高压密封备用油源，通过备用差压阀供至密封油系统。（关于密封油的知识点击推文链接：分享一张已标注的密封油系统图，适合初学者，此链接内包含其他密封油系统相关知识链接）
另一路去往危急遮断系统，即调节保安油系统。
氢密封备用油泵出口有一安全阀，用以调整出口压力。氢密封备用油泵出口通过逆止门与主油泵来油互为备用：机组正常运行时主油泵提供高压密封备用油源及调节保安系统油源，启动和停机时由氢密封备用油泵提供。（打闸后为什么要启高压启动油泵？并网前还是并网后停运主机交流润滑油泵？）
由图所示，至高压密封备用油源管路有一个节流孔板，此节流孔板的作用是持续放空气（氢备泵启动时排除管路里面的空气）。此节流孔板位于汽机6.9米运转层。
去往密封油系统作为高压备用油源这里不在多写，想了解的可以看看上面的链接，以后有时间再整理。
下面重点说说去往危急遮断系统部分，如图所示：
第一路：通过注油试验手动门去往飞锤，注油试验手动门处于常闭状态，只有再注油试验时才打开。（注油试验链接：注油试验（喷油压出试验）精讲学习（附操作票））
如上、下两个图所示，开启注油手动门后，油经过注油装置喷嘴喷入汽轮机轴的中心孔的油馕，油压推动飞锤撞击碰钩，模拟机械超速保护动作。（超速试验为什么需要带25%额定负荷，运行3~4h后立即进行）、（为什么注油试验结束后须运行2小时才能进行超速试验）
第二路经过一个一级节流孔后分为三个分支，一分支至隔膜阀上腔作为控制油，正常运行时改油路有少量油流过，隔膜阀上腔放空气内有节流孔将油排至前箱，节流孔能够满足隔膜阀上部油压，不会对安全油压力产生影响。（了解隔膜阀点击链接：什么是隔膜阀，有啥作用？）如下图所示：
二分支经二级节流孔去机械超速跳闸装置，管路上设两个安全阀，用于控制油压。
三分支经过注油试验滑阀后去往手动遮断跳闸油门处。