被轮胎工厂逼疯的经销商

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

近几年多个国际品牌轮胎开启了<直销模式>，今天小编就米其林RTM销售模式和某日资轮胎品牌的平台销售模式进行分析和展开探讨：

米其林

工厂设立平台，直接通过建立和零售商的业务联系，获取消费者需求，零售店直接向米其林轮胎工厂订货，当地米其林代理商转型为米其林服务伙伴，提供物流、仓储和客户开发维护工作，零售店在厂家平台下单后由代理商进行配送至零售店。

某日资轮胎

工厂设立平台，同时对零售店的销售进行定价，并且以当地GDP和车辆保有量为依据制定年度和月度代理商买断进货数量的合同，零售店在厂家平台下单后由代理商进行配送至零售店，并通过银联将定货资金转至代理商账户。

以上两种销售模式咋一看貌似差异不大，但实际情况是失之毫厘，差之千里，以下且听小编慢慢道来。

米其林

米其林的平台直销模式是符合法律法规，并且遵循了基本的商业逻辑，厂家既然要求所有的零售店客户上厂家平台订货，并且制定好了销售价格，这时其实销售主体已经在厂方，代理商只承担了协助开发和仓储及配送的工作，并赚取应得的仓储配送服务费，但是仓库里的轮胎所有权归厂家所有，代理商只承担了代为看护保管的工作，如轮胎产生滞销或者价格变动与代理商没有任何关系。

某日资轮胎品牌

某日资轮胎品牌的平台直销模式依样画葫芦学了米其林模式由零售店直接向工厂订货，但却依仗轮胎品牌方的强势，要求代理商用自有资金买断进货，然后用达成进货给予返利方式诱逼代理商完成进货量，也就是传统经销商压货 工厂直销的奇葩模式。轮胎经销商已经买断轮胎，却又被厂家变相限制经销商自行销售，把所有压力都转嫁到了经销商头上。是一种极其不负责任的做法，对整个品牌方长远而言都是极大伤害。

此种强迫代理商买断进货，但不给代理商自行销售权和定价权的销售模式是否合法今天暂且不论，但肯定是违背了基本的中国传统商业逻辑，因为厂家已经控制了所有零售店相关信息与订单，一旦零售店订单少于厂家要求代理商的进货数量，这时代理商必然产生进货大于出货的情况，导致库存急剧增加，资金流动衰竭，直至企业无法正常经营，并且该品牌厂家每月直供电商数量近20万条，该部分轮胎经过电商对市场的无死角的销售，加之电商各种补贴和促销时而导致价格倒挂，影响了全国数以万计的以轮胎销售为生计的零售店，店主们对厂家这种不负责任的销售模式冲击苦不堪言，而代理商作为弱势方一边为了完成厂家进货任务导致库存大幅增加，一边作为与零售店的直接对话者经受各种抱怨，相信迫于这种不公平的合作模式下，更多的该品牌经销商会弃其而去，另谋与其他品牌的合作。

无奈

今天列举的以上两种厂家直销模式，一个更像是翩翩君子信守商业道德的有担当的企业，另一个则像是推卸责任，强人所难而不敢于担当的伪君子，小编认为，国际轮胎品牌需要在中国市场长期占有一席之地，并且能在中国万亿级汽后市场分的一杯羹，必须学会尊重每个消费者，尊重每个合作伙伴，确保经销商和零售店的合理利益，不能以国际品牌身份而自大，请对中国市场、中国轮胎行业从业者保持应有的敬畏，只有心存基本的商德才能得到市场和消费者的认可。

轮胎视角

邓某某轮胎品牌的资深代理商对于现在操作以及不负责任的行为深恶痛疾。

代理商也想通过此方式来唤醒或者让工厂能明白这样操作带来的危害。

面对工厂此种做法能希望呼呼更多的轮胎经销商大家齐心协力共度难关！