路桥先锋志｜于文正：筚路蓝缕，与路桥共同成长

编者按

百年风雨，百年辉煌。作为省属大型国有企业，湖南路桥始终因党而生，因党而兴。

一代人有一代人的长征。从1954年到今天，湖南路桥的发展壮大，离不开一代代党员先锋接续奋斗，薪火相传。“共产党人拥有人格力量，才能赢得民心。”这厚重的人格力量，深藏于每一位有着党员身份标识的“路桥湘军”生命脉络之中，激励着后来人。

是以，湖南路桥特别推出《路桥先锋志》，深入挖掘一代代路桥先锋的朴实故事，致敬“路桥湘军”，献礼党的百年华诞。

（大慈公路修建现场）

对于一个人来说，在他年轻的时候，一切都是新鲜的，他朝气蓬勃，充满活力，有信心面对任何困难；但对于一项事业来说，开始的时候是最脆弱的，一次失误、一次困难，都可能将它扼杀在摇篮之中。

湖南路桥也是如此。1954年，省交通厅公路局为修建大庸至慈利的湘西山区公路成立了“大慈公路工程处”，即湖南路桥集团的前身。大慈公路是路桥成立后的第一个工程。克服困难，办好这第一个工程，湖南路桥才谈得上有未来的存续。有这样一班“路桥前辈”们，以刻苦、实干、勤奋、认真、负责的态度，帮助湖南路桥走过事业初期，同时埋下了路桥精神的基石。

01

修大慈公路 不怕苦不怕累

于文正正是第一代路桥人之一。1954年，18岁的于文正凭着一身力气、满腔热血加入工程的建设。出身于慈利县穿石村的他，家境贫苦，没有受过良好的教育，早早地就出来赚钱养家。此前，他做裁缝制衣的工作，做了整整三年。

（于文正近照）

做衣服又琐碎，工资又低，于文正渴望着找到一份更好的工作。这时，乡政府开会，要召集村民参加修公路，工资是五角四分一天。尽管工资不高，但对于文正来说也已经有足够吸引力了。他认为自己“年轻力壮，不怕苦，一定能干好”。

虽然已经有了心理准备，但施工现场的艰苦让于文正大吃一惊。他是“零基础出身”，一开始只能干些开挖、运输材料的工作。修路全程没有机械设备，他和其他民工就用小锤子、小凿子，站在倾斜的山坡上，一下一下地把石头挖出来，不方便的位置，就直接用手扣下来。很快，大家的手上不是擦破皮流血就是有淤青，没有人能“全身而退”的。石料挖出来，幸运的还能用上“独轮手推车”，轮不上的只能自制工具。于文正就用担子、粗绳、钩子、竹竿来运，担子一装，粗绳一系，钩子一挂，竹竿一提，就把重量压在了肩上。

肩挑几十斤的重物，徒步走在不平的砂石路上，一走往往就是一天。这么大的体力消耗，工人们很快就饿了。可是当时一穷二白，大家每顿饭只能吃吃冬瓜、白菜，很少有肉。即使是这样，于文正也还是“凭力气、凭勤奋坚持了下来”。工程后期，有一个小细节让他感慨万分：他运石料途中一转头，发现整整半边山已被挖空，那可是大家徒手挖出来的啊！这种不怕苦、不怕累的精神一直激励着他。

02

执意留在工程处 从此修路建桥成主业

历经整整两年，大慈公路终于建成了。参与过建设的工人、附近的村民、乡里的领导都兴奋地赶到现场参观通车仪式。“大车、小车一辆辆开过，其中有一辆吉普车特别的漂亮”，对于文正来说，这是他第一次看到汽车，看见这么漂亮的公路，而这一切离不开自己的汗水，他的心中燃起了莫名的自豪。

工程结束后，工程处很快改编为湖南省公路厅第一、二、三工程队，接下来全省还有很多的修路任务等着他们。工程队的领导认为，现在正是缺人的时候，如果能把参与大慈公路修建的民工招进队伍里来，有施工经验的他们可以很快培养成为独当一面的技术工人。可是，民工们是住在附近的村民，要他们跟着工程队到别处干工程，就是要他们背井离乡，大家都很犹豫。这时，于文正站出来说：“我愿意留下。”刚年满20的他，朝气蓬勃，修路的艰苦对他来说不算什么，“想要做点什么有意义”的朴素的想法却萦绕在心中。于文正觉得公路通车带给他的兴奋不会骗人，“自己是对这份工作有热情的”。

就这样，于文正主动留在了工程队。工作勤奋、“舍得卖力气”的他很快脱颖而出，他被任命为工程小队长，管理一小队人。从此，他离开家乡，到湖南各地参加修路工作，经验也变得越来越丰富。

（于文正修建大慈公路完工证明）

03

用人力克服设备不足 有惊无险的爆破经历

于文正进入工程队以后，施工的条件一时间还非常艰苦。大家只能一边“吃着苦”，一边凭毅力和智慧解决。

首先就是机械设备上的不足，导致许多作业只能靠人力。当时新中国的工业才刚刚起步，很多机械设备还不能造，能造的那些产量也不够大，对道路施工来说是极大的困难。工人们用石料把公路铺设好之后，因为都是人力完成，道路表面上仍然是坑坑洼洼的，距离能正式通车还差得远。可是，没有滚筒压路机，怎么把地面压平？当时工人们想了个办法，先找来个圆型的木桶，把它注满水泥，插进一根竹竿，等水泥变干变硬了，就把木板拆开，这样得到简易的滚筒。于文正回忆，“当时两个人站两边，一人拿一头，推动着滚筒往前走”。沉重的水泥滚筒把大家累得气喘吁吁，但终于把任务完成了。

除了缺乏设备带来的劳累，施工当中还有可能遭遇危险。于文正记得有一次，工程队要用炸药将一块巨石炸开，附近的村民听到后，都过来看热闹。现场懂得用炸药的人很少，且经验不足，炸药放了才急急忙忙地疏散人群，差点酿成大错，幸亏只是有惊无险。这一次也是于文正第一次在施工中，遭遇威胁生命的危险，从此以后，“安全”二字便牢牢地刻在他的心中。

04

大半生为路桥奋斗 愿后人继承路桥精神

从上世纪54年到87年，于文正在湖南路桥整整奋斗了33年。33年，足够让青年进入老年，足够让树苗长成大树。33年间，路桥也经历了巨大的变化，从原来的工程处，到改编工程队，再到公司制改革，走向市场。可以说，于文正从湖南路桥创立之时起，见证了它从雏儿成长为壮年的时光，期间洒满了跟他一样的许多普通工人的血和汗，他们把最好的青春时光，都留给了路桥。

于文正口中所描述的，从风里来、雨里去，不怕苦、不怕累，只是要把工程做好的精神，正是路桥人代代相传的财富。他希望，新一代路桥人继承先辈未竟之志，继续在实干奋斗的道路上越走越远。这位跟着路桥从南到北踏遍全省的“路桥前辈”，这位待人亲和、性格淳朴的普通工人，现在依然以他刻苦的精神激励着我们，以他真诚的言行感动着我们。

人物档案

于文正，湖南慈利县人，1955年2月参加工作，为第一代路桥人，1959年11月湖南省交通厅工程局将其定为国家工人。1955年至1987年，参与建设路桥工程28项，其中包括郴州东江电站，郴加铁路，以及大慈公路、常安公路、新宁公路等10条公路，会同大桥、邵阳大桥、祁阳大桥、常德沅水大桥等15座桥梁。

主要工程简介

大慈公路，是连接大庸至慈利的湘西山区公路，全长108.55公里，于1954年至1956年修建完成。该公路是湖南路桥的工程建造起点，它接通了常德花垣，完成了另一条湘西干线，对促进湘西地区国民经济的发展有着重大作用。