要电动更要豪华 实拍广汽新能源Aion.S
广汽新能源Aion.S的设计风格更倾向于传统燃油车，并不像特斯拉那样以科技感和未来感见长，与吉利几何A也不同。但它所营造的豪华感在A级纯电动车中绝对是独一份。
第一眼看到广汽新能源Aion.S时并没有太多与众不同的感觉，外观设计虽然惊艳，但作为一款电动汽车，未来感不强。
不过，当EV君有机会仔细体验之后发现，Aion.S的设计风格虽然没有那么前卫，但并不耽误它成为一款20万元级别的豪华电动车。
外观设计 | 惊艳有余但未来感不足
Aion.S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的一款产品，在空间表现方面相比油改电车型要有很大优势。
首先在外观部分，新车采用了“穿云箭”设计理念，贯穿车头的镀铬装饰条、封闭式的中网以及T字形大灯，使Aion.S成为了一款非常有个性的轿车。
大灯采用了T字形设计，日间行车灯也是T字造型，识别性很强。在光源部分，新车采用了全LED光源，远近光为分体式设计，并且均配有透镜。
保险杠采用了梯形设计，大灯下方的进气口装饰板体积造型都非常夸装，更像是一台运动型燃油车的设计。在材料运用上，前脸部分能够看到的黑色均为钢琴烤漆材料，精致感和豪华感都营造的非常到位。
车身侧面部分采用了双腰线设计，一条从前大灯延伸至后车撞玻璃，一条从前翼子板延伸至后尾灯处，腰线从柔和变硬朗，让整个车身侧面既有柔美也有硬朗。车辆侧面还有一个特点就是采用了悬浮式车顶的设计，该设计也能为车辆增加不错的运动感。
尺寸方面，Aion.S的长宽高分别为4768x1890x1530mm，轴距达到了同级别罕见的2750mm。与吉利几何A和比亚迪秦Pro EV相比，无论是长宽高还是轴距，都在对手之上。
车辆的交/直流充电接口分别布置在了车辆左/右后翼子板上，左侧是直流接口，右侧是交流接口。有一个小细节值得表扬，Aion.S在充电插孔盖子上还设计了一个按动式的开关按键，相比于目前很多车型都采用的“硬塞”式的盖子，打开和关闭时都更加顺畅方便。
车尾造型相比于车头来说，线条简洁了不少。贯穿的LED尾灯识别性很强，暗红的色彩看上去更有质感。
贯穿式尾灯内部光源为全LED，官方称其为“数字火焰”样式尾灯，点亮之后内部还有非常立体的造型，非常漂亮且具有辨识度。
从整体设计来说，广汽新能源Aion.S的确是一款颜值较高的轿车，而且从细节做工以及材料的运用上都能够看出广汽新能源的用心。
但是从当前纯电动车以简约为美并且注重营造科技感的设计趋势来看，Aion.S的整体设计语言还是缺少了一些我们希望的电动车应有的元素，科技和未来感略有不足。
内饰 | 豪华从内而出
Aion.S的内饰设计有原梅赛德斯-奔驰设计团队的重度参与，这也是该团队加盟广汽后的首个作品。从实际效果看，Aion.S也确实营造出了很强的豪华感和档次感。
其内饰整体设计以“悬浮”和“环抱”为主旨，两块12.3寸大屏以及双幅方向盘造型有着强烈的奔驰味道。首先是中控大屏与仪表盘相连的设计，虽然不在一个平面，但从视觉效果上看，像极了奔驰S级别。
方向盘采用了双幅式设计，亚光金属材质的点缀让它看上去颇有质感。在方向盘的最下方还印有AION字样，出处彰显自己的出身。
方向盘上还配有丰富的功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。
仪表盘为全液晶设计，分辨率较高，UI设计也很漂亮。
中控大屏为12.3寸，内置广汽新能源与腾讯共同研发的AI 2.0车机系统，支持整车OTA升级，以及最新腾讯车联系统，语音识别、一键找桩、双地图导航和高度的微信嵌入是其亮点功能。
Aion.S具备L2级辅助驾驶功能，可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动跟车、自动刹车、车道偏离预警以及全自动泊车等功能，不过只有顶配车型才是标配，次顶配只能选装，最低配车型未配备且不可选装。
主副驾驶中央挡杆区域也采用了钢琴烤漆和亚光铝材质，无论是视觉效果还是触感都没得挑剃，绝对向豪华车看齐。
挡杆前方浅浅的储物格是为了存放手机而设计的，下方有防滑垫且配有无线充电功能。
座椅采用了一体式设计，材质为真皮、打孔真皮和麂皮拼接而成，双缝线工艺外加棕色的内饰颜色，看起来比较高档。
车门内部拉手周围由麂皮材料覆盖，同时还有哑光镀铬饰条和按钮点缀，这些材料都是同级别中难以看到的。
动力部分，Aion.S配备一台最高功率135kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，最高车速156km/h，0-100km/h加速时间7.9s，百公里电耗12.9kWh。
续航部分，Aion.S分为高低续航两个版本车型，此次我们实拍的高续航版本车型采用了NCM811三元锂电池，动力电池总容量58.8kWh，电池系统能量密度达到170Wh/kg，综合工况续航里程510km，短续航版本车型的综合工况续航为410km。
总结：广汽新能源Aion.S的设计风格更倾向于传统燃油车，并不像特斯拉那样以科技感和未来感见长，与吉利几何A也不同。
Aion.S的强项在于整车豪华感的营造上，绝对是A级纯电动车中的独一份。
当然，这个总结仅限于我们此次拍摄的售价20.58万元的顶配版本。通过分析配置单发现，不同配置车型的座舱豪华感存在差别。最低配车型与高配相比，不仅仅是智能配置和舒适配置的差别，内饰用料也有很多不同。
总体而言，高低配车型之间的“贫富差距”还是挺大的。而且，在选装项目上，对于低配车型也有很多条条框框的限制。总之，如果你喜欢Aion.S，那就一定要选对配置，才能真正体验到它的产品力。
图/文：赵佳