比较全面：艾默生阀门遥控系统的原理及常见故障解决办法
某轮阀门遥控系统为EMERSON,公司的产品。阀门遥控的控制方式有三种：1）远程遥控；通过驾驶台、甲板办公室、集控室电脑控制。2）模块控制；通过模块箱内相对应控制阀的模块，仅能控制阀的开关。3）应急操作；通过手摇泵，对相应的阀的操作。驾驶台、甲板办公室、集控室三台电脑为平级。操作时，电脑发出信号，通过控制模块，来达到控制阀或泵的效果，这个过程是EMERSON公司给电脑软件、模块设定固定的交换代码实现的，我们无法修改。电脑软件与模块是独立的，即便电脑系统崩溃，或失电也不影响模块对阀和泵的控制。模块种类和特点：1）PD602：模块箱中有3个；它为核心处理器，具备数据的存储和处理功能，具有网络接口，可接收来自远程电脑（如：集控室）的信息处理后传递给PD600，同时接收来自PD600的信息处理后反馈给电脑。PD602具有缓存和存储数据的能力，其模块自带一个纽扣电池（不超过7年更换），断电时，用来保护设定的程序，和缓存的数据。当出现程序错误或损坏时，电源”on”的LED会闪烁，”error”同样会闪烁。电压低时（正常18~32VDC），”error”会闪烁，电源”on”不亮。(电池型号：3VCR1632)2）PD600：模块箱中有4个；它能对数据进行简单的处理，相当于交换器，连接阀控制模块和核心处理器PD602的枢纽。其数据转换作用。模块自带纽扣电池（不超过7年更换），断电时，用来保护设定的程序，和缓存的数据。当出现程序错误或损坏时，电源”on”的LED会闪烁，”error”同样会闪烁。电压低时（正常18~32VDC），”error”会闪烁，电源”on”不亮。3）PD527：控制阀的模块；模块箱中有87个；当阀出现故障或设置错误时，”open”或”close”的LED指示会闪烁。4）PD640： 16个 模拟量信号输入，采集液位信息，共有4个通道，其中两个位input/output，简称I/O,下同。另外两个是input；每个采集4个液位信息而得到2组数据。5）PD621： 5个开关量信号控制启停，共有6个通道，全部为I/O。6）PD622：5个 开关量信号输入，共有6个通道，仅仅是input 。总结：驾驶台，甲板办公，室集控室的电脑软件与模块是完全独立的，也就是说3台电脑都不能用，模块对阀的控制也不会受到影响，模块箱中PD602 & PD600 相当于大脑，其他模块相当于触手，触手相互间不影响，也就是说，模块中除PD602 & PD600 外，就算其他模块损坏，不会影响系统的运行，只是此模块所控制的功能失效。模块申请：每个模块安装的程序是不同的，即使是同类模块，如PD527模块BW-V2阀和BW-V3阀也是不能互换的，因此在模块损坏后申请备件时必须注明模块的TAG NUMBER。船舶提供的照片上，厂家能够获得这个号码（例如：BW-V104），厂家在模块备件送船前已按注明的tag number安装了专用程序，船员收到备件后直接可以替换该损坏的模块。阀的种类：我轮阀的种类如下：BRC 12513pcs应急手摇泵接口为A BBRC 25038 pcs应急手摇泵接口为A BBRC 50026 pcs应急手摇泵接口为A BBRC 20001 pcs自带手摇泵 BW-V22BRCF 5008 pcs此类油舱控制阀，断电后自动关闭，手摇泵接口为P TBRCF 10001 pcs此类油舱控制阀，断电后自动关闭, 手摇泵接口为P T注意事项：1.阀对油量十分敏感，一旦发现液压阀上有漏油现象，很有可能会发生故障（电脑上会报警）。常见的有开关时间长(max time)，且电脑出现带感叹号的三角形；无法开关到位(position)；鼠标左击相应阀，点开 more 就可以查看。2.电脑上，阀上角有个“L”表示上一次是由此阀是模块控制的，再次用电脑控制时，就会消失，这是正常现象。3.电脑上比例阀可进行校零，例如：当比例阀关时停留在3%，而阀（本地）却已经到位，点开 more ,找到set0%即可，开阀时同样。只有10%以下，90%以上才行。阀门遥控系统遇到的问题，及解决方法。问题1：舱容显示不正确
现象与处理：调整电脑的容积参数，电脑上鼠标左击对应舱，修改如图：一般淡水舱为1.0，压载舱为1.03，合理调整。问题2：电脑系统软件崩溃现象与处理：电脑系统崩溃，导致遥控系统不可用，只能在控制箱内PD527模块上控制阀门，我们自己用接船时提供的系统软件重装系统没成功，后来工程师来船修理，下载了4个大补丁才安装成功。接船时厂家服务师提醒系统软件不可强制退出，必须按程序退出系统，否则可能导致系统崩溃。本次修理，工程师更新了系统，解决了系统软件因强制退出崩溃的问题，并现场试了几次。工程师未提供更新后的软件备份，所以还是要避免一些误操作。问题:3：BW-V2阀故障无法遥控，拆开发现接线盒进水，马达烧毁。现象与处理：发现接线盒进水，水是咸的，解体泵、马达，发现水来自蝶阀阀杆渗出，顺着阀杆到花键（油泵与阀杆的连接处），透过O令渗透到位置反馈行程开关，沿着行程开关的线来到接线盒，接线盒是水密的，水位上升沿着马达接线进入定子转子腔，从而导致定子接地或烧毁。所以这种遥控阀设计存在缺陷，阀杆漏水并不能显示出来，甚至有进入定子转子腔室的风险。如果发现220V接地报警或已判断阀门遥控系统接地，要考虑是否有上述情况。我们分析BW-V2阀是比例阀，可能未开阀或开阀时未到100%，比如使用50%或60%，开启压载泵，受水的冲击力很大，导致密封出现问题而漏水，由于阀较大，更换密封基本不可能，所以一定要避免水泵打封闭情况，最好出口阀全开。更换马达后多次使用并未见漏水。问题4：更换马达、电容、行程开关后，可以开关操作，但操作会报警（max time）,关阀是只能到50%，实际上阀已经关到位，调整行程开关，校零，都无效，关阀开阀时间过长，马达发热。
解决方法：由于位置反馈行程开关进水，我们更换了行程开关，修理工程师告诉我们，位置反馈行程开关在阀门关闭的位置的电阻值（接线盒中3线、7线）应该在250欧~~330欧之间调整位置如图：判断行程开关好坏，整个电阻在1950欧~~2100欧，可以灵活调整欧姆值，在关的位置调整好后，回到电脑进行校零，就可以恢复正常。注意：调整行程开关要在断电情况下，可以整个阀门遥控系统断电，也可以拆模块输出端。每次操作适当等待，连续开关次数不要太多，否则马达会过热甚至烧毁马达。问题5：压载舱的阀可以正常打开，但无法关上，关上时间太长而报警（max time）。
对于压载舱，我们发现有可能是关阀的位置正好有东西卡住，把阀打开，用压载水冲刷，再次开关阀就恢复正常，建议定期活络不经常使用阀门。遇到问题，常见的查找方法：在阀门遥控远程遥控，当出现故障，电脑会出现报警相应阀上出现一个带感叹号的三角形，鼠标左击，找到 more 查看故障内容，如图：打开模块控制箱，找到相应阀，检查模块操作是否正常，正常情况阀的控制模块只有2个灯亮， open 或者close 其中一个，还有 on 电源的LED灯会亮，如果出现闪烁，或者open、close 灯都亮，则阀出现故障，在模块上将保险丝（6A）拆下来，检查你是否完好。然后找到阀的位置，检查是否有漏油，开关是否到位，手动泵，能否开关，加油后操作是否正常（加油方法：发出与开的位置，只接B或者T，打开限制开关，将手摇泵上的开关转到close，泵油，直到透气帽冒油为止），还没有解决，就拆开检查。
补充：模块控制阀时，按一下open阀打开，再按一下open 暂停操作，即阀停在当前位置，再按一下open 继续打开，直到100%停。按Close 操作一样。油管路上的阀，具备应急关阀Emergencyshut down简称ESD，当模块断电，阀将会自动关闭。如果发现阀门遥控系统存在绝缘低的问题，首先检查比例阀，比例阀存在进水的可能，然后再查找常用的液压阀。更换纽扣电池需要模块带电，需要保证模块一直都有电，否者程序可能会损坏，也就是说不可以将模块和电池分别拆下来。在检修时也要注意。艾默生阀控系统密码是大写KNEB。更换模块时,将新模块装入控制箱,电脑正常界面下按win键下方任务栏会出现带齿轮的三角形符号,点击,上面工具栏点击 enter-password,输入密码后,还要确保工具栏上 ONLINE/OFFLINE选择在 ONELINE位置。找到需要更换的阀号点击SE·更改序列号,注意只改前八位数PD不变然 store-后点击-k-电脑页面保存键即可。