一年降200多万，被宾利吊打，哭着离开市场，如今买这款车要加价

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从哪里摔倒从哪里爬起来，用这句话来形容如今的迈巴赫S级是非常合适的。众所周知，曾经的迈巴赫不堪回首，竞争不过同级车型，销售量惨淡，让宾利和劳斯莱斯吊起来打，先来回顾一下悲惨的历史，往事不堪回首，曾经一次性降价200多万都没竞争过同级车，最后变成了绝版豪车。

曾经超豪华车市场三足鼎立，是劳斯莱斯和宾利以及迈巴赫的天下，想当年，不知道迈巴赫哪来的自信，定价高于劳斯莱斯和宾利，从2002年到2012年迈巴赫车型定价一直高于同级车，举例吧，以2004年为例，迈巴赫62国外417600欧元，劳斯莱斯371200欧元，比大劳贵4万多欧，2004年迈巴赫57在中国售价950万，62售价1115万，高于劳斯莱斯，到2005年的时候，迈巴赫57和62全部降价，迈巴赫57卖731万，迈巴赫62卖830万，一年的时间，57降价219万，62降价285万，相当于降了一辆奔驰S65的钱了，这个价格一直持续到2008年。

2008年迈巴赫再次降价，57卖538万，62卖618万，即便是降价依旧卖不过同级车型，实在没办法，2012年迈巴赫停产，停产之后就剩下宾利和劳斯莱斯了。

迈巴赫一直想卷土重来，后来就有了迈巴赫S级，不得不说，迈巴赫S级在国内打个翻身仗，让宝马和奥迪都汗颜了。

BBA，宝马7系，奔驰S，奥迪A8在国人的眼里是一个级别的车， 这三款车在国内“基本”把D级车市场拿完了，剩下的才是捷豹XJ，雷克萨斯等，迈巴赫S级的出现让宝马和奥迪都坐不住了，现在的迈巴赫S级超越了宝马7和奥迪A8，不管是配置还是尺寸都高于7系和A8。

虽然没有当初的迈巴赫62大，但是比一般的7系和A8要大，迈巴赫S入门级150万上下，这让不少准备买宝马7和奥迪A8的车主投向迈巴赫S的怀抱，买迈巴赫要加价提车，这一点足以证明一切。

迈巴赫S级的定位在D级和E级之间，算是D+，现在国内买迈巴赫要加钱的，这一点和丰田的埃尔法是一样的，和以前的本田雅阁也是一样的，加钱买车的例子举不胜举。

想当年，57和62系卖了十年才卖3000多辆，还不如宾利一年的销售量多呢，曾经被人吊起来打，往事不堪回首。

2002年推出的迈巴赫，无疑是失败的，现在的迈巴赫S级不可否认，是很成功的车型，如今宝马也准备推9系了，剑指奔驰S级，这奥迪A9也在摩拳擦掌准备大干一场，这么大的一块肉，不能让迈巴赫独吞。