开这款德系SUV,居然动动手指头就能当车神!

据统计,国内的私家车保有量已经达到1.24亿辆,占到了小型载客汽车的91.53%,约摸估算全国平均每百户家庭就拥有31辆私家车,某些一线城市每百户家庭甚至拥有私家车超过60辆。

这么多私家车当然是主要作为日常代步之用了,不过日常代步这个概念,相信很多人都不会在意,有人称之为开车,有人也说成是用车,其实开车和用车不就是同一回事么?
在来到这次宝沃BX7的广州试驾会之前,轱辘哥也是这么想的……
开车只需一台手机和一张嘴
“出门记得带车钥匙”这句话对于大多数车主来说都是适用的,但如果是宝沃BX7的车主就要另当别论了,它们除了要带钥匙,还不能忘了带上手机。
因为没带手机的话,宝沃BX7上搭载的B-Link智能互联系统就无福消受了,按照现在的汽车发展趋势,人和车能通过屏幕进行“交流”,这是目前汽车制造的一个方向。
这套B-Link系统就是这种背景下的产物,按照平时上车前的准备步骤,轱辘哥一般都是先坐上驾驶座,所有按键都研究一番,甚至要出动说明书,不过宝沃BX7就无需经过这个环节,直接掏出手机,打开B-Link APP的智能手册,对着车内的功能区扫描,屏幕就能教会你如何使用。
和宝沃BX7瞬间熟络之后,轱辘哥试图让它乖乖听话,如果是没有智能互联功能的车,只能凭双手来完成对车辆的操作,但是对着装备了B-Link的宝沃BX7,动动嘴皮子即可,按下语音识别按钮,或轻呼“你好,语音助理”,B-Link智能语音系统就会被自动激活,不用喊破喉咙就能对空调、导航、娱乐、电话四大功能下达控制指令。当然,它不仅会听,还会说,例如语音播报一下实时天气和新闻什么的。
除了这些功能,这辆宝沃BX7的车况也可以通过手机反馈给用户,简单的一个屏幕就能给车主提供非常齐全的车辆信息,省去了跑店或者翻看纸质资料的麻烦。

而且这种人车交流是双向的,手机既是映射车辆信息的工具,也是车主指挥爱车的传令器,远程遥控热车、开启空调、解锁/升降车窗、座椅加热还有“停车场找车”功能,谁说单手不能开车的?

宝沃BX7的B-Link系统在车外是手机屏幕,在车内就是这块同级最大的12.3英寸高亮度防炫目触摸屏了,由于有尺寸上的优势,所有功能都可在上面实现分屏显示。如果行驶中不方便触屏操作,还有替补的排挡后方那个10向多功能控制旋钮。
轱辘哥小结:宝沃BX7这套B-Link系统让常说的“用车”范围从车内拓展到了车外,并拉近了人与车的距离,不像平时一熄火锁上门,车子就变回一台冷冰冰的金属,宝沃BX7在停车时,依然会因车况自检、室外气温、防盗警报等用车事宜,在App上@车主。
不搞性能不代表没性能
此次轱辘哥试驾的宝沃BX7是那款28T高功率版,其搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机,拥有165kW的最大功率和300N·m的最大扭矩,动力输出充沛而且线性,深踩油门后,先是发动机的“音调”突然飙升,接着就是一股推背感从后而来。
没错,宝沃BX7的动力是有点运动范,但是传动系统却采用了换挡频率积极、绵密无顿挫的爱信6速手自一体变速箱,中和了2.0L动力的那种冲劲,这也是为了提升在城市道路低速行驶时的燃油经济性。
此外,不得不提醒一下,宝沃BX7是一款SUV,底盘功夫是必考的,所以它搭载了iAWD智能全时四驱系统也是尽职尽责的表现,这套iAWD智能全时四驱系统可根据路况,在前驱巡航、后驱助推、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困这五种模式内切换,实时调节各车轮的扭矩分配以保持抓地力,在王子山的盘山公路上,这种技能正好得以展现。
与之配合的是前麦弗逊和后多连杆独立的悬挂系统,乘坐方面感觉扎实,并且在质感上乘的座椅面料的衬托下,扎实之余也不缺乏舒适感。不过,在电动随速转向助力系统的帮助下,想稍微让它激烈一点也不难!
轱辘哥试驾报告:

驾驶这辆有着双浮筒复古造型的SUV,除了外观及内饰中的菱形元素很独特之外,宝沃BX7带给人的用车体验也是别具一格的,驾驶这款车的时候,那种“车为人所用”的感觉特别强烈,想和它达成默契也变得非常容易,就算是第一次开的轱辘哥,也是很快就上手了!

此外,它在实用性方面除了这些有科技含量的配置,空间方面也是一大亮点,SUV应有的容量,宝沃BX7也没有缺失。这或许就是宝沃BX7在广东大榄了1.3万订单的原因吧!

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