近日，在整理案例时，发现几年前发生的这起船员下地出现的意外事故，颇有感慨。这起事件，看似意外，但真正的反应出了关键时刻，个人的危机处置能力。在此，个人通过亲历者的一些描述，还原事故现场，希望给一线船员弟兄带来一些感触。
“JYL”轮于2017年5月22日1630LT靠妥BATA木材泊位。5月26日下1400LT，该轮电机员、木匠向X、及三名机工白XX、冯XX、李XX 等5人经向船舶主管领导请假同意，一起下地购买生活用品。约1420LT离船，先步行25分钟左右到达门口，然后乘出租车前往EGTC超市。1600LT时，超市开门营业，5人随即进入超市购物。约1800LT买完生活用品准备回船时，由于下大雨，一时搭不到出租车，五人便在超市门口处等候。一直等到1940LT，因超市即将于2000LT关门，不能继续等下去，便请超市保安叫了一辆出租车，五人遂乘出租车返回。约2015LT时进入港内，此时雨仍然下得很大，视线很弱，加上港内灯光照明较差，司机不熟悉路线，外面情况看不太清，约几分钟后出租车和车内人员一起坠落约十米水深的港池中。司机、木匠及三名机工砸碎车窗玻璃从车里安全游出，电机员未发现出来。因西非国家营救力量薄弱、效率低下，虽多方协调船岸积极组织打捞营救，但最终没能及时营救成功。直至28日的0855LT，失踪电机员遗体才在距离事发地30-40米左右浮出水面。坠海直接原因：当时天黑、雨大、港内灯光照明差，造成司机视线不良，直接将车开进了海里。
事后据机工白某描述:其坐在副驾驶位置，在出租车坠海前刚好抽了一支烟，抽烟时顺便摇下了一点车窗。当发现坠海瞬间，其迅速按下了车窗下降按钮（这种冷静的危机处置能力必须点赞）。车入水后，白XX迅速准备爬出车外，但一旁的黑人司机死死抱住了他的大腿，要他不能放弃他。白某某英文较好，立即告诉黑人司机，他不会放弃他，要帮他。白XX迅速转身帮助黑人司机解开保险带，随后黑人司机紧随白XX爬出车外（此处必须再次为白XX点赞，生死时刻，如果只考虑了自己逃生，估计黑人司机打死也不会放手，只能同归于尽了），二人爬出后，坐在后排的一个机工也趁势从副驾驶这个开口逃出。由于视线不清，白XX逃出后，拼命往岸边游，不小心一抬头，发现到处“黑咕隆咚”，原来游到了碰垫下面。随后再次游出，顺着碰垫爬上岸,黑人司机也不知从哪里爬上了岸（这场面堪比大片）。再回头说说后排的4个人，其中后排中部一人经副驾驶车窗开口逃脱。坐在后排左侧的机工据说身体比较强壮（练过）。事发时使用拳头砸碎了玻璃（事后发现其拳头受伤），从左边开口逃出，坐在后排的木匠也跟随他逃脱。
遗憾的是，当时情况危急，大家自顾自逃生（可以理解），出来后大家发现电机员并未从车内逃出。于是马上利用附近渔船的高频向船上求救，但为时已晚，电机员不幸遇难。
1.不管何时，一定要有危机意识，谁也无法意料到下一秒会发生什么，但我们每时每刻都必须绷紧心里的那根弦；
2.遇事必须要冷静，不要慌张；
3.平时多注意学习安全应变知识，说不定那天就会派上用场；
4.做事前停5秒，想一想会不会有什么意外，出现意外该怎么应对；
