25万元起，续航650公里、L3级自动驾驶，广汽Aion LX正式开启预售！

随着奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌新能源车入华的时间逐渐逼近，中国车企也开启了品牌的进击历程，推出了定位更高的新能源车型。作为国内新能源领域头部势力的广汽新能源，则带来其全新力作——Aion LX。
08月29日，广汽新能源正式发布全新Aion LX，前期共推出前驱基准版和四驱基准版两款车型，补贴后预售价分别为25万元起和30万元起，计划将于今年10月份正式交付。Aion LX是广汽新能源Aion系列的第二款车型。新车定位于“豪华智能超跑SUV”，是基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP 2.0（GAC Electric Platform）打造，属于中型SUV范畴。四驱版车型NEDC工况下续航里程达650km，百公里加速仅为3.9秒。
此外，Aion LX还提供三电系统终身质保服务，以及电池租赁服务，免除用户的后顾之忧还能一定程度上降低购车成本。
对于Aion LX，广汽新能源总经理古惠南表示：“Aion LX是一款集合了当今最领先科技，具有划时代意义的独一无二的产品，是中国人自己创造的世界顶级车型。我们相信凭借Aion LX超越时代的理念和科技，会让越来越多人为之着迷，进一步加速汽车产业变革的进程，引领时代追随。”
“豪华智能超跑SUV”这一产品定位对Aion LX而言绝非徒有虚名，我们不妨从豪华、智能及性能方面了解一下这款重磅新车。
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锋芒外露，最贴近现实的未来设计

Aion LX承袭了广汽新能源Aion系列车型的设计语言，“穿云箭”家族设计语言的融入，令Aion LX整体更为锐利锋芒，而这样的设计在Aion S上也大获好评。多处硬朗线条的加入和在造型犀利的大灯衬托下，为Aion LX营造出咄咄逼人的气势。横向“T”字形的大灯造型俨然已经成为Aion系列的家族设计元素，在Aion S也能见到类似的设计。
Aion LX车身的长宽高尺寸为4786/1935/1685mm，轴距达到2920mm。三围数据在同级别来看算是中规中矩，但轴距尺寸却较其同级竞品蔚来ES6和比亚迪唐EV600更具优势。Aion LX侧面轮廓非常饱满，一道锋利的腰线从前翼子板直接贯穿至车尾，为整车带来不错的力量感。时下流行的感应式隐藏门把手也同样出现在Aion LX上，当车辆感应到钥匙在附近时会自动伸出门把手，高级感和科技感由然而生。
造型较夸张的扰流尾翼、充满科技感的贯穿式尾灯，以及多道折线工艺处理的车身线条，为Aion LX饱满的车尾增添不少的战斗气息和层次感。看到这里，你应该也能发现，轱辘哥并没有用豪华来形容Aion LX的外观造型，确实，Aion LX的外观并没用我们传统观念那种雍容华贵的神态，它更像是一位未来骇客。那么，Aion LX的豪华从何体现？答案当然来自车内的设计。
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车内设计是豪华感和智能化精髓的体现

进入车内，迎面而来的是豪华感和科技感，车内设计才是体现Aion LX豪华与智能的精髓所在。Aion LX内饰采用了大面积的皮质材料，根据不同版本的车型和用户需求，能提供高级皮质和豪华真皮给用户选择，同时提供Nappa真皮材质选装。官方透露，用户自定义配置搭配方案超六万款，能尽可能地满足不同人群的需求。
Aion LX中控区域采用大面积皮质包覆，并辅以哑光镀铬装饰条点缀，中控屏幕与全液晶仪表采用一体化设计，能令人感受到相当不错的豪华氛围。一体式的屏幕设计并不算新奇，但Aion LX采用的是曲面一体化屏幕，通过玻璃冷弯工艺打造而成，目前仍比较鲜见。这样的设计既凸显设计感又提升了信息可读性，实用性和美观两兼得。
除了用料细腻、设计出众外，仪式感也是豪华氛围的重要组成部分。电子式旋钮换挡机构会在车辆启动和停止时缓缓升起和降下，镀铬材质令其在光线的照耀下闪闪发亮。不仅于此，作为一款SUV车型，Aion LX对后排乘客的照顾已经达到豪华行政座驾的水平。其后排座椅配备座椅靠背手动调节、腿托电动调节、老板键电动调节等功能，这在目前的同价位同级别车型中极为罕见。
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首次搭载ADiGO智能物联系统，达到L3级自动驾驶水平

科技层面上，Aion LX首次采用了支持5G技术的Ethernet整车架构，并率先搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，该系统包括ADiGO自动驾驶系统3.0和ADiGO智能物联系统3.0两大板块。
在行驶过程中，Aion LX搭载的L3级自动驾驶辅助系统，可提供路径预判功能。同时包含HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能，配合高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测硬件组合，以及高精度定位的高清地图，可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，也可在高速上实时预判前方1公里路径，实现平稳的高速道路全速域自动驾驶辅助。
目前达到L3级自动驾驶水平的车型并不多，奥迪A8L算是其中一员。不过，轱辘哥未能在当天展出的车辆上测试这一功能，希望能在日后实测中感受其实力。
或许，ADiGO智能物联系统对于大部分朋友而言仍比较陌生，有别于目前一般的智能网联车机系统，它可通过人脸识别功能和ADiGO E-plan主动解决用户真实需求。比如能实现监测驾驶者的驾驶状态、自动找寻充电桩、预约服务、控制智能化家居等功能。
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创新三电系统造就超跑性能

上述便是Aion LX豪华感与智能化的体现。那么，“超跑SUV”又从何谈起？文章开头已经提到，Aion LX 的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，这是什么概念？阿斯顿马丁超跑DBS Superleggera Volante的百公里加速成绩为3.6秒，Aion LX的3.9秒成绩足以令其肩负“超跑SUV”之名，而同级的特斯拉Model Y双电机全轮性能版仅为5.1秒。
Aion LX能有如此出众的加速能力，是源自其采用国内首创前后集成式双“三合一”高性能电驱系统，前后双永磁电机输出峰值功率达300kW，峰值扭矩700N·m。同时，钢铝材质的车身架构，为其整体轻量化的塑造提供了强大的力量。Aion LX的电池供应商为宁德时代，采用的是NCM811三元锂电池，电池组容量达93kWh，电池能量密度高达180Wh/kg，使其在NEDC工况下的行驶里程能达到650km。
从整场发布会看下来，Aion LX令轱辘哥记忆最深的两个点是：3.9秒的加速成绩、650km的超长续航，而这也是Aion LX产品最大的亮点。回到价格上，补贴后25万元-30万元这一售价对于一款纯电动中型SUV而言其实并不算贵。要知道，NEDC工况下纯电续航里程500-520km的比亚迪唐EV600，补贴后售价为25.69万元-35.69万元，同为传统自主品牌车型，Aion LX的预售价可以说是处于正常的水平。
而同级造车新势力品牌的蔚来ES6补贴后起售价为33.8万元，对比于其，Aion LX各方面的实力都更有优势。从Aion LX的产品定位不难发现，其未来要挑战的绝不仅是比亚迪唐EV600和蔚来ES6，还包括即将在华投产的特斯拉Model Y，甚至是奔驰EQC、奥迪e-tron。

以往，传统自主品牌在新能源汽车打造方面都比较保守、营销手法较为传统、发展步伐也更为缓慢。而如今，在Aion LX上，轱辘哥看到了质的飞跃，不仅是外观设计的进步，还有硬件实力的领先，同时对智能化和豪华感也有着全新的诠释。可以说，Aion LX走在了许多新能源汽车品牌的前列。Aion LX俨然已经成为中国品牌在新能源市场中的“深水炸弹”，它有着足够的实力与国际品牌抗衡！

REVIEW

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