大众汽车在全球有着深厚的历史，在中国更是如此。从桑塔纳、捷达再到迈腾、帕萨特等车型，大众汽车是中国汽车发展历程中的重要见证者、推动者。如今，无论是在全球市场，还是在中国市场，在汽车变革的时代下，大众都是时候迈向新的阶段了。
10月31日，大众汽车在广州举行了“遇见新大众”活动，向中国消费者展示了大众品牌的新标识、新产品、新目标。大众汽车品牌正式在国内发布了全新的品牌标志，并展示了四款带有新标识的新车型，包括一汽-大众全新SUV车型、面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见、ID.BUGGY概念车以及将由上汽大众国产的两厢车型ID.3。
同时，大众汽车还发布了品牌新目标——打造适合所有人的零排放出行。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示，未来大众汽车将有更多的新车型登陆市场，全面互联化的时代正在到来，而且正在开展一场大规模的电动出行攻势。事实上，中国化、电气化、智能化等一直是大众汽车近些年的发展关键词，这一次，随着新标识的发布，大众汽车的战略方向更具象、更长远。今年7月，在沃尔夫斯堡体育俱乐部的球衣上就已经看到大众汽车使用了新标识。9月份在法兰克福车展前夕，大众汽车正式发布最终版的全新标识，采用扁平化设计，相比旧标识更“瘦身”，更简洁精确，适合在各种尺寸的数字设备上呈现。虽然在中国正式发布是在10月31日，不过全球首个更换标识的经销商来自中国天津，其余的10000多个全球范围内的经销商将在接下来的数月中完成标识更换。汽车品牌更换标识是一个庞大的工程，不止是新车使用，经销商、社交媒体、主要网站等都需要同步。尤其是对于渠道网络巨大的大众汽车来说更是如此，但其仍然大力推进，一定程度上表明了其迈入新阶段的决心。在大众汽车82年的发展历史中，历经9次换标，如今在新变革、新风口之下，大众汽车迎来又一个新开始。而这个新开始的关键词是“电气化”。布局新能源汽车市场几乎已是所有汽车品牌的共同选择，为应对政策、为抢占市场份额。但是作为全球规模最大的汽车企业、首个致力于落实《巴黎协定》的汽车制造商，于大众汽车来说，肩负着更多责任。换句话说，大众集团在全球每年都卖出超过千万辆车，其中大众品牌也有几百万辆（2018年大众品牌销量624辆），并且这个数字还在不断上涨，这意味着如果大众汽车能够有效控制温室气体排放，那将对整体的环境排放起到极大优化作用。大众汽车深知自身责任，因此制定了完善的长远目标，分阶段逐步实现零排放目标。至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。最迟将在2050年前，完全实现碳中和。面向中国市场，大众汽车从2020年开始，将通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。同样至2025年，大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同时，大众汽车在中国将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量减少30%的目标。为了实现这些目标，大众汽车迄今在车辆生产方面正在推进上百个改进项目。据悉，大众汽车已经与中国政府和能源生产企业开启了相关讨论。为电动车研发专属的平台，是未来不可阻挡的趋势之一。有的人还没觉悟，有的人已在路上，而有的人更是已走在了前头。靠着MQB平台叱咤全球的大众汽车，在汽车平台领域有着丰富的经验，目前已经生产超过5500万辆MQB平台车型，这些技术经验支撑着大众汽车在短时间内便打造了一个领先的模块化电驱动平台——MEB平台。目前大众汽车的插电式混动、纯电动车都仍是MQB平台的产物，包括宝来纯电、朗逸纯电。但是未来，MEB平台将成为大众汽车打造新能源汽车的重要基础，带领大众汽车进入全新的发展阶段。至2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型，其中将有近一半的车型来自中国。大众汽车的目标是到2025年在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。纯电动ID.3既是ID.家族的首款量产车型，也是MEB平台的首款量产车型，于今年9月在法兰克福车展上正式发布，并即将登陆中国市场，在上汽大众安亭新能源汽车工厂进行国产。ID.家族的另外一位成员ID.初见，带着厚重伪装在中国迎来首秀，其将于12个月内量产，将落户一汽-大众佛山工厂，将是最早实现国产的ID.家族车型。至2023年，大众汽车共将在中国推出至少10款ID.家族国产车型，分别由上汽大众和一汽-大众进行国产。上汽大众安亭工厂建成以及一汽-大众佛山工厂转型后，两座工厂的总年产能可以达到60万辆。在“遇见新大众”活动上，大众汽车还发布了两款重磅新车：一汽-大众TACQUA探影、上汽大众Viloran，这两款新车都使用了大众汽车的全新标识，Viloran将在广州车展上正式全球首秀。TACQUA探影定位为A0级SUV，中文名延续了探字辈家族的方式，将作为一汽-大众SUV产品矩阵的强有力补充。自去年推出第一款SUV探歌之后，一汽-大众在SUV领域便一路高歌，2019年至今，探岳和探歌两款SUV的累计销量超过了19万辆，并成为SUV销量榜单前十的常客。探影作为一汽-大众SUV家族中最小、最年轻的成员，将肩负起更多品牌年轻化的任务。Viloran是上汽大众首款大型豪华商务MPV，但遗憾的是，这款车的更多信息要等到广州车展上才公布。Viloran将与辉昂和途昂一起，完善上汽大众的高端车矩阵，助力上汽大众品牌向上。这两款新车对于一汽-大众和上汽大众来说，除了完善产品矩阵，更重要的意义是带来全新的品牌形象，向中国消费者展示“新大众”的新魅力。随着全新标识的使用，新产品的持续推进，新目标的逐步达成，一个改头换面的新大众出现在我们面前。很明显，电气化是大众汽车未来最主要的发展方向，而在“goTOzero”的进程中，中国又将是最重要的市场。随着MEB平台车型逐步实现国产，大众汽车将在中国市场掀起新一轮洗牌，我们有理由相信，大众汽车的纯电动车型或将成为中国市场的主流之选，一如大众汽车的传统燃油车型。甚至在全球，MEB也将成为车型销量最高的纯电动平台。一场彻底的电动化革命正来临，而大众汽车正是其中的引领者。
