近日，美国权威杂志《消费者报告》发布了《2016年度汽车可靠性调查报告》。首先，轱辘哥科普一下：
《消费者报告》（Consumer Reports）由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版。从成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。
由于《消费者报告》的测试费用全部自掏腰包、测试数据不受任何商业利益的影响，因此这份报告被认为最为客观与中立，也得到最多消费者的关注与认可。
《消费者报告》每年都开展一次调查，所有使用时间大于1年，小于10年的车型都会被纳入调查对象。消费者报告会根据某个车型过去三年的可靠性调查结果，给出新车型的新车的预计可靠性。调查的时候会仔细询问车主在过去一年内遇到的故障，让车主自己根据故障带来的影响决定故障的严重程度。→影响包括维修成本，故障时间，是否影响安全等等。消费者报告认为一个车型至少要100辆才能构成足够的样本，一般的车型都有200到400个样本，而畅销车型样本都在数千个。
如何理解一台车的可靠性？简单的说，就是用起来省心（省心不单指不容易坏，还表示日常使用成本、便捷性、易操作性等）。
2016年汽车可靠性调查报告来自超过50万辆汽车、300个车型的真实数据，这些车辆涵盖了2000年-2016年的车型，甚至一些2017款的新车数据也被收纳其中。《消费者报告》通过17项调查内容得出大量数据，从中分析出不同车型的可靠性，甚至预测未来推出的新款车型表现如何。先上排名。
在《消费者报告》2016年度汽车可靠性调查涉及的29个品牌中，特斯拉首次入选。雷克萨斯和丰田已连续第4年霸占该榜单前两名；别克排名第三，成为该杂志自上世纪80年代开展此调查至今首个入选前三甲的美国品牌；在国内被当做“神车”的大众在美国的可靠性跌幅却最大，仅被评为“低可靠性”，下跌9个名次至22名。
必须承认，美国和中国的用车环境和用车习惯有很大不同，中美两国销售的车型版本也不一样，但轱辘哥仍引用了这次调查结果，首先是因为《消费者报告》的中立性和权威性，其次是通过这个调查揭示出来的一些问题，确实对于消费者购车有一定参考意义。我们应该如何看待这个调查呢？
大家在看这些调查结果的同时，要清楚一件事情，那就是每个品牌的最终得分，跟它参与调查的样本及数量有很大关系。
举个栗子，今年首次参评的特斯拉获得了第25名的成绩，基本是倒数了，由于《消费者报告》要求，一个品牌至少需要拥有足够多数据的两款车型才能参与汽车可靠性排名之中，所以特斯拉之前并没有参评。随着Model X的上市，特斯拉今年终于有资格参与评选，但正是因为仅有两款车型，其中一款表现不佳，立马拉低评分，Model X车型存在一系列问题，包括鹰翼门频繁发生故障、漏水、信息娱乐系统和空气系统的问题。与此相反，Model S车型的可靠性是在平均水平以上的。
当然，参评车型数量多并不意味着得分更高，事实上，车型越多，对该品牌的稳定性要求更高，这方面轱辘哥确实比较服丰田，雷克萨斯和丰田的样本车型数量非常多，分别是9个和12个，这一点可以说明，丰田所有的车型都有较高的可靠性。
但毫无疑问，如果一个品牌参评车型越少，整体获高分和获低分的几率更高。感兴趣的童鞋，可以进一步了解《消费者报告》对于每个参评车型的评分，而不要只盯着品牌评分。
《消费者报告》的汽车测试总监杰克费舍尔透露，可靠性最好的汽车品牌都有一些共性：它们倾向于比较滞后的增加新技术，而且是一点一点的加，而不是一下子就加上一大堆新技术。
比如，当雷克萨斯推出2016款RX的时候，它使用的是一个老发动机和一个已经在同品牌其他车型运用过的8速变速箱。再例如别克在2012年发布的小型SUV昂科拉，是基于现有的小型车平台打造，使用的是6速变速器，而不是8速甚至9速变速器。
而勇于“尝鲜”的品牌，反而更容易入坑，如本田排名下降比较厉害，其实也反应出本田这两年的产品研发方向太过分散，并且在新技术应用方面太过激进，变速箱就有CVT，8DCT，自研10AT，外购9AT，混动系统有i-DCD, i-MMD, SH-awd三套。
福特今年的退步，很大程度上也与它近年来推出的先进功能有关，福特车型搭载的MyFord Touch与林肯的MyLincoln Touch此前多次在测评中表现得十分难用、小问题不断，这些都严重影响了用户对其可靠性的评价，讴歌的退步，原因也同样出自新的车载信息娱乐系统。所以，大家在选车时，是否要对“全副武装”的车型持保留态度呢？诚然，购买这样的车可以第一时间体验到一大堆先进科技的炫酷，但也要做好当“小白鼠”的准备哦。
《消费者报告》中提到，别克之所以能挤入前三，除了本身质量提升外，也有另外一个因素，与通用集团旗下的雪佛兰、凯迪拉克不同，别克的产品线主要以轿车为主，因此没有被SUV和皮卡车型拉低整体分数GMC因为受到了大型SUV和皮卡等车型的拖累，可靠性排名比去年下跌了4位。
看到这轱辘哥心里嘀咕：这是什么鬼？难道说SUV和皮卡比较不靠谱？这两种车型可是深受老美喜爱，可能是老美认为这些车型就该耐操，所以使用起来不如轿车爱惜。也有可能仅指通用的SUV和皮卡可靠性较低，从具体参评的车型评分来看，后者的可能性更大。实际上，处于低可靠性区间的很大一部分车型都是上市一年左右新车，比如沃尔沃XC90、新一代思域、特斯拉Model X、斯巴鲁新力狮、大众新速腾、奔驰GLA等。对于可靠性很在意的消费者，可以考虑购买那些上市或改款换代一年以上的车型，这些车型起码留出时间让厂商发现与解决可能存在的问题，使用起来可能更省心。
