低调的技术派，马自达再推两款新车，设计和操控是亮点

马自达在众多合资品牌中算是比较低调的一个。轱辘哥参加他们的活动，发现高层人员致辞时，很少夸耀产品，更多的是对经销商和用户表示感谢。

低调谦逊的态度使其在用户心中的认可度不断攀升，2017年1-10月，马自达在华累计销量创下了历史新高，共销售了24.3万台，同比增长10.5%。在近日开幕的广州车展上，马自达发布了两款进口车新车参展，分别是CX-3和MX-5 RF。

马自达CX-3定位于一款小型SUV，外观延续家族魂动设计，时尚运动。动力上，搭载了2.0L创驰蓝天技术汽油发动机，定价为14.98-15.98万元。另一款亮相的重磅车型MX-5 RF，则是双座轻型敞篷跑车马自达MX-5第四代车型的硬顶版本，官方指导价为33.9-34.0万元。

纯进口小型SUV，本田XR-V、缤智遇劲敌？

马自达CX-3定位于一款小型SUV，2015年上市即在日本取得超过3万辆的年销量，位列当年日本SUV市场销量第四。新车引入国内后将与本田XR-V、缤智、日产劲客等产生竞争，从以往马自达产品表现来看，外观和操控会是CX-3的两大优势。

魂动的设计无疑能吸引大部分年轻的消费者，经典的红色车身亦十分抢眼，整车线条灵动活泼；不过与此同时也牺牲了后排空间，和缤智、XR-V等竞品相比，CX-3受限于2570mm的轴距尺寸，后排的腿部和头部空间都不太乐观。马自达之所以前期采用进口车的形式推出CX-3，也是为了试探市场，上市后可根据市场反馈再决定是否国产，后期国产的话，势必会比空间进行改良。

操控是CX-3的另一大卖点。新车搭载的创驰蓝天技术绝对能为CX-3在竞争中争取更多的分数。动力方面，CX-3搭载的是2.0L发动机，比其他小型SUV排量更大。热血的发动机加上玩乐性很强的底盘，CX-3在动力单元的比拼中明显占据优势。

马自达算是汽车行业里的一股清流，从其在售的车型我们便可看出，它并没有特意的迎合消费者，粉丝的忠诚度也是比较高。CX-3在空间上虽不能与同级车相比，但符合年轻人口味的外观和操控，也能为它带来一定数量的粉丝。

平民跑车，MX-5 RF仅售33.9万元起

同日上市的还有马自达旗下的入门级跑车---MX-5 RF。全新 MX-5 RF改用了硬顶敞篷的设计，而非上一代的软顶敞篷设计，但这并不影响它的时尚气质，优雅的大溜背式电动硬顶设计，车身线条层次分明，加之17英寸轮圈，能让人产生极大的驾驶冲动。

内部配有定速巡航、换挡拨片、Nappa真皮座椅、BOSE音响、7英寸中控屏等。动力方面，MX-5 RF将配备一台2.0L中置创驰蓝天发动机，最大功率157马力，峰值扭矩201牛·米。

新车发布后，部分网友对MX-5 RF售价提出异议，原因是引入国内的MX-5 RF与在日本售价360万日元的VS版本相近，售价却相差将近13万元。但如果我们了解进口车引入国内需要征收关税、消费税等税费，也就能理解马自达的定价了。值得一提的是，该款车型在中国市场限量销售500台，下手慢也无福享受。

编辑小结：

马自达的“混动设计”与“创驰蓝天技术”在业内有口皆碑，截止今年10月末，搭载创驰蓝天技术的车型在华累计销量已达到了82万台，车型主要包括马自达旗下比较热卖的昂克赛拉、CX-4、CX-5。

同样搭载该技术的进口CX-3，上市后能推动马自达尽快完成SUV产品的梯级布局，趁着国内SUV红利期的余热，争取实现品牌在销量上的又一进阶。而作为马自达旗下的入门级跑车MX-5，它的推出则能进一步提升马自达的品牌形象和实力。

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