颜值媲美新思域，内饰堪比奔驰C，这款车会是年轻人的菜？
相对来说，紧凑型车市场的竞争较为“惨烈”，毕竟，该市场的主要消费群体是泛90后人群，在一定的价格区间内，他们对车型的衡量因素相当多，例如，新潮的颜值、丰富的配置、不俗的操控以及澎湃的动力等等，一旦某方面存在短板，那么其市场表现很可能“全盘皆输”。
当然，也存在个别例子，例如当前合资紧凑型车当红小生——第十代思域，纵然其舒适性、操控性还有待提升，但从目前“有价无市”的情况看来，颜值、动力深得年轻一代消费者追捧。而今天的主角，不是十代思域，但它在颜值上的蜕变程度与之并肩，它就是——北汽绅宝D50。
D50是北汽绅宝于14年推出的一款面向年轻消费群体的紧凑型车，虽有北欧品牌萨博加持，但上市三年来市场表现依旧不温不火，时隔三年，北汽绅宝对其进行了“大刀阔斧”般地重塑，在外观、内饰、智能化配置等进行了大幅度的优化，推出了第二代北汽绅宝D50。
颜值、尺寸升级，更大、更长、更低趴！
上面之所以提到第十代思域，是因为此次D50在外观上的升级幅度有过之而无不及；相比老款绅宝D50，新款绅宝D50的主要变化在前脸部分，全新的设计语言赋予了新款车型更大面积的中网，大灯组与中网的衔接也较自然，雾灯处的开口设计也更为激进，富运动感，并在雾灯上方增加了LED日间行车灯，整体视觉效果变得更加精致、年轻。
内部熏黑处理配合镀铬饰条的灯眉让整个大灯组更有层次感，并且大灯组支持高度调节，近光灯配备透镜，遗憾的是光源并没有应用LED光源，均采用卤素光源。
车尾的设计简约精致，微微上翘的“小鸭尾”再一次强调了运动风，尾灯的设计很别致，点亮后的效果颇为醒目，官方称之为“琴键尾灯”。
车身尺寸方面，升级之后的绅宝D50相比旧款车型，数据上有所增加，轴距上的增长也让其驾乘空间增加了不少，但在同级别车型中，绅宝D50的车身尺寸优势不明显。
风格新潮，碳纤装饰是亮点，质感有待提升
步入驾驶舱，浓厚的德系气息迎面而来，北汽作为奔驰在国内的合作厂商，也算是将奔驰的内饰风格应用到位。新潮的悬浮式触控屏、炮筒型出风口，大面积的仿碳纤维装饰面板，档次感相比旧款车型提升明显，奔驰“味”十足。
平底方向盘具备多功能按钮，7寸液晶屏幕搭配指针式的仪表盘除了可以显示基本的行车信息外，还可加载多媒体信息及导航路况图；9英寸的中控屏集成了当下新潮的互联网功能，可通过“绅宝，您好”语音唤醒，缺点在于，屏幕的反光比较明显；挡把的外形设计新潮，质感上虽有提升空间但握感良好，周围的按键布局也较为合理。
空间方面，绅宝D50的前排空间相对充裕，后排空间较一般；同时，真皮材质的座椅乘坐舒适性较好（试驾车为顶配车型），包裹性也较强，同时，前排驾驶席座椅还支持加热以及6向电动调节。总体上说，绅宝D50的配置水平比较厚道，相较上一代车型，新款D50在整体乘坐舒适性上有了一定的提升，同时，配备了后排USB、前排座椅加热、电动座椅调节等功能也让整车的日常实用性得到提升。
整体调校舒适，动力稍欠火候
动力总成上，绅宝D50搭载了一台型号为“A151”的1.5L自然吸气发动机，匹配5MT/CVT变速箱（试驾车型搭载CVT变速箱），相比老款车型拥有的自吸/涡轮增压版本车型选择，新款绅宝D50单一的自然吸气版本车型在选择性上相对单一，据悉，新款绅宝D50暂时只推出1.5L自然吸气版本车型，后续再加入1.5T涡轮增压版本车型。
动力体验上，新款绅宝D50没给到轱辘哥太多惊喜，1.5L+CVT的整体体验偏舒适，挺适合家用，不过如若想要有更强劲的推背感，那么还是坐等1.5T版本的表现。整体而言，新款绅宝D50发动机与变速箱的匹配比较到位，CVT变速箱的平顺性也值得称赞，但其低扭下的动力表现比较逊色，在连续爬坡情况下需要给足油以保持较高的转速来维持动力输出。
新款绅宝D50在时速80km/h时，发动机转速约为1800rpm，此时的噪音则开始明显起来，主要来源还是发动机噪音。胎噪方面，新款绅宝D50在搭载17寸佳通轮胎之后的表现比较良好。
值得称赞的是，新款绅宝D50方向盘的轻重感良好、指向准、握感优良、车身过弯时的侧向支撑力足，侧倾较小，循迹性良好，不足之处则是在经过颠簸路面时底盘（前麦弗逊/后扭力梁式悬架）的滤震效果较一般，一定程度影响了驾乘舒适性。
轱辘哥点评
“颜值实力并存”对于10万价格以下价位的车型通常难以做到，而D50在本次升级换代中不仅着眼于外观内饰等“门面功夫”，同时基于萨博平台调教的底盘也为整车的整合表现加分。
放眼同级市场，该价位下车型主要强调家用、舒适，反观新款绅宝D50，其外观的设计及底盘的调教均偏运动，但动力体验或多或少抑制了其运动基因，这样一来较为尴尬的定位不免令人费解，或许后期1.5T版本车型推出后将化解这种风格稍模糊的尴尬，就当前情况来说，如果你能接受绅宝D50动力上的短板，那么它不失为一款颇具性价比的家用车型。
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