很多人都不重视这个东西，还老怪油品不好发动机老化！

用的频率越多，跑的路越长，一辆车的零部件就会越来越接近寿命的极限。而我们熟知的发动机零件如火花塞、喷油嘴这些，都是需要经常维护的。但除了发动机的定期保养维护，很多车主都会忽视一件东西，虽然它不属于发动机内部零件，但它一旦出了问题，就会影响到车子的油耗、动力等问题，甚至会影响到车子的年审！

相信说到这里，很多人已经懵逼了，这个部件这么重要，汽车厂家就没有更加靠谱的零件来取代它了吗？轱辘哥觉得这个不太可能，毕竟它是安装在排气管上的一个零件，用来将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。没错，它就是三元催化器，一个像铁罐子的东西安装在排气管上，一旦堵上了，可能会造成各种问题↓↓↓

尾气超标

三元催化器堵塞后，CO、HC和NOx等有害气体会直接通过排气管排放到外界，导致尾气超标，大多数年检不达标的汽车都是因为三元催化器堵塞而导致的。

加油乏力，动力不足

三元催化器堵塞，除了会降低尾气处理能力，还会导致发动机功率的下降，排气不顺畅，进气量自然会受到影响，同时驾驶员会感觉到发动机的输出没有之前那么顺畅，深踩油门也没有明显的动力感。

油耗增加

三元催化器的堵塞除了影响动力，还会影响油耗。同样的动力输出，在动力不足的情况下踩更深的油门，油耗自然就升上来的，其次就是三元催化器堵塞，会导致发动机的氧传感器工作异常，接受的信号不准确，也会导致进排气和喷油量的不准确，进而使油耗增加。

发动机抖动，异常熄火

三元催化器的堵塞不仅不利于废气排放，严重时还会导致压力回流，如果压力值超过发动机排出的压力时，尾气窜回到燃烧室里面燃烧，就会导致发动机抖动，还会引起熄火等故障。

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三元催化器对电喷车而言确实是一种很普遍的问题，厂家对于它的堵塞问题也没有有效的预防措施，一般修理厂也只能用更换的手段来解决，有的“黑店”甚至还会直接把三元催化器捅穿，这样不仅没有正确地排故，留下安全隐患，还使车辆对环境造成更严重的污染。

很多人都认为捅穿三元催化器这种做法虽然对环境有影响，但能从根源上解决动力不足的问题，甚至排气更顺畅，油耗更低...

如果你也有过这种想法，轱辘哥觉得是时候要改正一下了。现在很多车都有三元催化器监测的装置，如果捅穿了三元催化器，催化效果失效，发动机会启动保护模式来防止更多的尾气排出，同样也会出现动力不足的情况。

其次就是油耗的问题，氧传感器通过三元催化器反馈得来的信号控制喷油，如果进气管和排气管的氧信号一致的话，电脑同样会调整喷油量，加大进气管的喷油量，直接增加油耗。

有的车主会问，好好的一辆车，为什么开着开着会堵的呢？

有报告指出，油品会是一大幕后黑手，特别是含铅汽油中的四乙基铅，不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器发生“铅中毒”，长时间下来就会堵住了。

除了油品问题，发动机的某个气缸工作不正常，或者车辆被“托底”导致三元催化器磕碰，同样会造成它的工作失效。

所以说，一旦发现自己的爱车出现发动机异常抖动，水温过高，或者排气管声音异常时，就应该去维修店检查一下三元催化器，在清洗喷油嘴、节气门的同时，最好也做一下三元催化器的清洗。

轱辘哥说

汽车的动力发生问题时，很多车主都会直接把矛头指向发动机，很多时候，发动机占的故障比确实很高，但往往排气部分出现问题，也会对动力有影响。除了节气门、进气管和喷油嘴这些经常要清洗的部件，三元催化器同样也是需要清洗的，别等坏了才想起它。

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