轮渡嘉陵｜从朝天门到大竹林，我用了7200秒，与56个灵魂激情碰撞

这是‘重庆交运两江游’公众号最新栏目《江边边实验室》，我们希望以此去记录更多人对重庆的印象，去记录不同人与这座城市的关联。

轮渡发动机传来的轰鸣的声音，激荡着岁月的回响，11月29日（星期日）14:50，56个有趣的灵魂相遇在交运轮渡上，“轮渡嘉陵-首条城市水上导览线路”正式起航。 话说到这儿，不如先放一张在轮渡上的大合照出来给大家看看

咳咳，下面进入正题！！！

在重庆，有一种非常古老的过河方式，它就是过河船。作为轮渡的前身，过河船在21世纪以前，一直是人们最重要的交通出行方式，也是除索道外最便捷的过江交通工具。 从过河船到轮渡，从交通工具到旅游观光，交运轮渡承载了一代代人的记忆，也见证了申老师在客轮公司长达40年的工作生涯。

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和轮渡打了几十年交道的老主席

个子不高但精神矍铄，是很多人对申老师的第一印象。可出乎意料的是，他身体里所散发出的能量，却足以吸引在场的每一位体验官。

1980年，申老师刚从轮渡技校毕业到轮渡公司工作。

据他回忆，那时的嘉陵江航道上，每天每条过江轮渡要运送上千名乘客，就跟现在的公交车一样。那是重庆轮渡最辉煌的时期。

泛黄的船票，见证了重庆轮渡的辉煌时期

直到上世纪90年代中期至2007年前后，由于城市公共交通的发展，轮渡开始走下坡路——过江轮渡从原来的40艘锐减至4艘，航线也从19条萎缩为朝天门至野猫溪、江北嘴和磁器口至桂花园这两条。

而后，客轮公司开始重点打造水上客运旅游，轮渡再次焕发生机，从交通客运逐渐升级为“交通客运+旅游观光”，并以此迎来了全新的发展机遇。

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“轮渡嘉陵·导览员”

“我的嘉陵我的城”

不同于申老师的经历，吴元兵老师、王小迟老师从文保学者的角度出发，以“轮渡嘉陵·导览员”的身份，讲述了“我的嘉陵，我的城”，并向56位导览体验官揭秘了许多嘉陵江沿线鲜为人知（或不为人知）的老故事。

在重庆，很多重庆人也记不清重庆老城到底有多少城门，只知道有句童谣叫“九开八闭十七门”；在重庆，很多东西都身披一层神秘面纱，诸如金竹宫、纱帽石、莺花渡、镇江寺……谁也不清楚它们的具体由来，只能以“传说”二字将其冠名。

时至今日，虽然金竹宫、纱帽石、莺花渡沉了水，但朝天门、吊脚楼、镇江寺却依然屹立，依然可以引发我们的悠悠情思。

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56位导览体验官的激情碰撞

有趣的灵魂各不相同，有思想、有深度、又有趣的内心更是万里挑一。而今天，我们就有５６位这样的导览体验官为“轮渡嘉陵”而来。 对56位导览体验官而言，这条“轮渡嘉陵·重庆首条水上线路”，既是他们听见这些老故事的集合地，也是他们各自新故事的发生地。

几十年过去，交通轮渡逐渐式微，旅游观光轮渡日益兴起，我们的生产生活发生了翻天覆地的变化。 对许多老重庆来说，虽然５元、２０元一张轮渡票不算高价，但3分钱、5分钱、7分钱一张的船票，仍是他们童年乃至青年时期最珍贵的回忆。

五年后，定居重庆！！！

嘉陵，天涯海角无相忘！！！

在嘉陵江上，看城市森林继续生长

婆婆等我的身影，同学间过命的交情

万家灯火，国泰民安

重庆，我用青春时光陪你成长

最美“嘉陵夕照”

生命已过71年，我向老伴许下了一个约定

同时，作为重庆首条水上导览线路，“轮渡嘉陵”也直观呈现了56位导览官对嘉陵江沿线老故事的共情反应（体验官朋友圈截图为证）

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双儿1119：重庆的轮渡：以前是必备交通工具，现在坐轮渡是一种情怀

键哥：轮渡嘉陵-嘉陵江上，来往的不只是船，还有生活！

江湖人陈老K：诗意人文何处？游船轮渡依旧！

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有56位导览体验官，就有56个“轮渡嘉陵”，就有56个有趣非常的“灵魂”。无论在“轮渡嘉陵”，还是在日常生活，我们都希望以“有趣的灵魂”去感染更多人，去链接更多人与这座城市的老故事、新故事。

相信通过这次活动，一定有很多人愿意加入我们的行列。而我们也希望通过“江边边实验室”栏目，去记录更多人对重庆这座城市的故事与回忆。

同时，小编也会化身江舟子登上游船和轮渡，并把我们所记录的故事汇入《江边边实验室》栏目里，让更多人了解和关注到你与重庆的故事。

江边边实验室，记录城市记录你，我们下期再见！