蜀道难，难于上青天，难不过港马
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香港渣打马拉松，亚洲最虐，名不虚传。
香港渣打马拉松，坡多，桥多，隧道多，折返多，路还不平多侧倾，实在是跑马的“不咋地”选择，然而这条魔鬼赛道每年都要爆满，还要抽签，还要慈善名额，让人不得不由衷的感受到马拉松的魅力——苦中作乐。
（我在2018年港马拍了一小段视频）
我从2011年开始跑香港马拉松，连续跑了6年。在2017年中断了，那年没去成的原因说来可笑，是一个完美的港式错误：我的成绩属于精英选手，优先报名，报名页面反馈一个报名ID，结果页面显示“註冊編號R-XXXXXXX”，我认为可能是浏览器错误，没有返回数字，就又报名了一次，结果还是显示R-XXXXXXX。（可以肯定的是这是港马页面程序有问题）。但是，我的我的2017年的港马报名却被取消了，我发了邮件询问，得到的回复说我重复报名。
所以2017年港马我是被港马页面与浏览器的不兼容拒之门外的。
港马每年除了发奖牌之外，还会有一块当年的生肖奖牌，本来打算连续跑12年凑齐12生肖，这下断了，反倒没那么纠结了，执着过才能放下执着，带着遗憾和残缺也不失为一种美。以前每次有新奖牌还拿出来拍拍照，后来都收到鞋盒子里了，这是以前拍的，很久没整理了。
也正是因为这次报名不成功，我再看香港的文化反倒更清晰了：香港是一个特别守规矩讲究契约精神的地方。你按照规矩办，保你高效且平安无事，你没有按规矩办，绝没有情怀而言。想想也能理解，这里弹丸之地，全是人，如果一个链条有问题，满盘皆输。所以他们特别强调例行，而极其惧怕例外。
我2018年跑了港马，加上去过很多次港百，八年赴港也看到了变化和更多背后的内涵。讲规矩这件事儿，真的是港式文化中极其重要的部分。
比如，香港的车速都很快，因为他们知道绝对不会有人闯红灯，车子停在红灯前面也都是“一韭菜叶的距离”。如果在香港闯红灯，撞死的概率极高。香港的高速也好、隧道也好，不允许变道，一共就两条车道，如果堵了一条，路就瘫痪了，成本太高，所以他们都不敢。这次去香港，我住的酒店12点退房，我跟他商量跑马拉松能否延到下午2点，酒店是不做延时的，我也能理解后面可能已经排满。这里的资源实在是太紧张了，吃饭翻台很快，地方小多数要拼桌……契约社会，讲究的就是规矩。哪怕系统有问题了，也是这样，为了大系统的运转，小个体的需求是被淡化的。这也是我2017年没跑港马也能欣然接受理解的原因。
再说到港马，赛道硬件条件实在是很差的，分好多批出发，专业选手、挑战组，马拉松1组、马拉松2组，半程、迷你……天不亮就出发，跑到下午2点才关门。路上也没有什么观众，都是桥和隧道，整个赛道的气氛全靠选手们自嗨和志愿者的尽心尽力。而且在半程折返点，和全程交汇，人流一下子就密集了，330以外的选手多半要经历全半同跑的拥塞。
港马最大的看点在于跑者和志愿者，港马本地选手居多，经过无数次折返，你也能看到很多高手或者比你慢的迎面跑过，跑港马，就是跑马拉松和看马拉松的组合体，你一定要有自娱自乐的精神。
我们经常说港台，对比一下台湾文化，台湾比较强调人情，也愿意讲故事来激发制度之外的效率，泰国也还是，网上能搜到的很多温暖的鸡汤视频，台湾和泰国的居多，你想想是不是？
港马是很虐的，但是港马今年在很虐的地方，耐克做的大标牌都非常用心，他们的艺人也是真刀真枪地在跑，天王嫂徐濠萦就身体力行，从第三波后区出发（没有特殊对待欧），最终416完赛，我跑了7年，第一次遇见她，没什么架子，很友好。
耐克有很多路牌都非常有趣，比如在35公里左右的西隧道，又长又闷，多数人在这里也累了，你能看到耐克巨大的广告牌：停纸有好多借口。下一块牌子：要停就停到终点。然后一块牌子：just do it！一气呵成，鸡汤浓厚！
港马在终点已经是全港最大的广场了，但是对陆陆续续到来的7万人也是非常拥挤的，我们跑完也已经形成了“准拥塞”，好在香港地铁极其发达，多走几步路，到了地铁，就畅通无阻了。原计划的动线是选手赛后都从天后站疏散，后来调整让大家走铜锣湾站。应变能力还是很强的。
跑港马，虐，赛道虐，在不合时宜的地方坑洼坡起让人绝望；跑港马，认真，绝大多数的香港本土选手水平还是很高的；跑港马，多变，高温炎热和低温寒冷你都可能遇到；跑港马，平常心，没有那么多好吃好喝，就是标配补给，但是选手和志愿者本身包括你自己，早已经成为赛事美好的一部分了。
港马，值得严肃跑者去，你能通过身体的疲劳，在一次次严苛的较劲中，收获宝贵的“内观”，这也是一种更高层次的了解自我，是难得的马拉松修行之道。
最后再说一句，就香港这个硬件条件，能举办7万规模的赛事，全员守规矩绝对占了50%以上的加分，是值得深思的。
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黑跑黑话
“港马之难，难在自娱自乐和自我挑战。”
越难越快乐，也是一种体会。
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