液压系统电磁阀故障时，从两方面入手，问题很快处理！

液压系统工作条件十分恶劣，使用频繁，问题比较多，经常会碰到现场很多构件不动作的问题。那先找机修还是电工？人都是有私心和惰性的吗，现在这已经不重要了。因为很多地方机电就是一起管理的，或叫机修工。

液压马达等零部件磨损或泄漏，容易造成液压马达稳定性急剧下降。前端电磁阀有时也会发生故障，使故障率进一步增加。在日常使用过程中要关注液压系统的运行情况，及时调整理合理的回油背压力，及运行速度。如果出现转速下降，震动大，运行不稳定，泄漏等要及时处理，因此，必须逐步检查，消除故障，确保设备的正常运行。

系统发生泄漏故障，这是液压系统出现故障频率最高的，因为系统长期处在高温高压状态，密封件容易老化，需要及时更换密封件。同时输送轴、轴承、阀芯等构件磨损或卡死，也是加剧系统泄漏的主要原因，要更换不合格的零部件。泵体的螺栓，连接件出现松动，也是造成运行不稳定震动大的原因，日常加强紧固处理。

此外当出现马达不运行，或错误运行时，我们要结合电磁阀来进行判断。普通的电磁阀，可以通过手动来测试系统的好坏，如果测试没有问题的话，那就得查找电气控制方面的问题。

上周我厂的铜带清洗线，有一台运料小车，可以点动控制小车进出移动，但有时候情绪失控，一不高兴就往里走，停不下来，义无反顾。小车前后行走，是由液压马达带动的。液压压马前端是由二位四通的电磁阀控制。眼见为实，现场操作工多试了几回，维修人员总算逮着了。松开按钮，小车确实还在往里走。看了一下下电磁阀Y14，的确电磁阀是在带电工作状态，很明显这是个电气控制引起的故障。

按套路来，再往上查，PLC输出点Q40没有输出，中间继电器K14也没有工作。那就只有一种可能，K14的常开点有粘连现象，把24V电源送给了电磁阀Y14。更换中间继电器，电磁阀不再带电，小车进出试了N次，再也没有出现前述情况了，问题圆满解决。文章由“沐子日志”电友分享，向电友致敬！