这片东北边境的秘境，又到了每年最美的时候！

因为疫情突然波动，今年的暑假档完全是过了一个寂寞，不过好在眼下疫情已经逐步控制住，跨省旅游也官宣重新开放啦。在 9 月的开头，是时候计划一下秋天去哪里玩了。

打开中国地图扫视一遍，有一个大多数人平时不太会注意到的角落突然引起了我的注意：大兴安岭，这片位于我国东北边境的秘境又快到了每年最美的时候。

大兴安岭横跨了两个省，一部分属于黑龙江，一部分属于内蒙古。地理课本里告诉我们大兴安岭是国内最大的林区，原始森林占据了大兴安岭 90% 以上的面积。但课本没有告诉我们的是，在层林尽染的秋天，它将穿上黄色的盛装独自美丽。

@啊哈哈

更有意思的是，不论季节，每天都有好几列绿皮火车在林间运行。坐火车深入原始森林腹地，再没有比这更好的方式去欣赏大兴安岭的美。

不过，美只是大兴安岭最肤浅的标签。

这片森林孕育了狩猎文化，鄂温克人千年来过着与驯鹿为伴，上山打猎的生活。大兴安岭是他们永远的归宿，是造就他们民族文化的地方。

建国之后，大兴安岭扮演着木料基地的角色，为国家基建提供了大量原材料，前面提到的列车最早就是用来运输木材的。在战争年代，日本和俄罗斯也没少来这块宝地抢资源。

大兴安岭还是中国冷极，最低的一次达到了零下 58 度。如果你敢于挑战，等下雪来这里，银装素裹的世界同样非常惊艳。

如此纯粹的自然环境必定会吸引艺术家们来到这里创作，他们借用这片古老的森林去探讨人与自然，人与生命的永恒命题。

冷门佳片《莫尔道嘎》、《犴达罕》、《敖鲁古雅 · 敖鲁古雅》都是以大兴安岭为背景拍摄的，看完真的会对这片森林多一份敬畏，对生活在里面的人多一份尊敬，他们为“先进文明”牺牲了太多太多。

因为处于边境线上，又有少数民族生活，大兴安岭的城市融合了各种不同民族的风土人情。对生活在汉族文化圈里的人来说，这儿有太多新鲜感十足的东西。

那大兴安岭具体该怎么玩呢？我觉得可以分火车和自驾两种方式。

坐上慢车，

在大兴安岭里穿梭

不知道大家认不认同我的一个观点：世界上极致的风景都是没办法躺着看到的，多少需要付出一点“代价”。

之前从成都坐了 50 多个小时的火车去内蒙古，虽然 2 个晚上没洗头可把我难受死了，但这一路上的风景我真能记一辈子。

大兴安岭里有一条牙林线，它曾经是林区交通的大动脉，木材全靠这列车往外运。不过禁伐之后，它的观光和交通用途早已远远大于运输功能。

行驶在牙林线上的 k4181 深入大兴安岭林区腹地，不管你坐在哪一侧都是观景位。它起于牙克石，终点在满归，早上 04:50 点出发，下午 16:25 点达到，既能体验怀旧的绿皮火车，也不用担心在车上过夜不习惯。

牙克石和满归相距 500 公里，照道理并不用开这么久。秘密在于这列火车会经停好几个不公开售票的车站，上下车的是住在林区的居民，这车对他们来说就是公交车。

@叫什么名呢

列车沿途的风景对居民们来说是司空见惯的场面，但对我们这样的外来访客来说完全是惊艳至极的画面。

除了牙克石 - 满归这条主线，牙林铁路还有东、西两条分支：朝乌线和伊加线。一条开往莫尔道嘎，一条开往加格达奇，同样都是林区风景。

在东北坐火车的意义不同于在其他地方，铁路是东北辉煌的象征。稀有的老式火车头和带有俄罗斯风情的火车站留住了这段历史，时间在这片土地走得特别慢，说是坐上时光机也一点不夸张。

铁路沿途站点：

①牙克石

牙克石是内蒙古大兴安岭的政治经济中心之一，也是牙林线和滨洲线相交的地方，很适合当作落脚、补给的一站。

身为大兴安岭的门户，它的名字自带使命感，在满语里是“要塞”的意思。从牙克石开始，就真正从草原 / 平原迈进了森林。

@啊哈哈

这一路的沿线站点都是自然风景的大户，牙克石自然也不例外。光国家级的森林公园就有 4 个，还有 6 个国家级的湿地公园，林区的公园看起来其貌不扬，走进去都会让人大呼惊艳。

@啊哈哈

牙克石下属的博克图是一座林海深处的历史文化名镇，它经历过日占、俄占时期，也经历过建国后东北林业、铁路发达的繁荣时期。

只不过后来，它再也没有跟着时代一起往前走，一切建筑都停留在上个世纪。

@在远方的阿伦

1903 年就存在的第二百货商店是博克图的地标，据说这里以前是驻军的地方，后来改成了商店。里面的装修风格还停留在几十年前，东西也卖得非常便宜，一秒穿越到上个世纪。

从博克图小镇里始建于清朝的中东铁路遗址、废弃的站房、隧道和老民居身上，我们可以读到那段抗争外来侵略者的历史。

②满归

这是一座藏在森林的小镇，之前掀起一阵小波澜的纪录片《犴达罕》就在是满归拍的。住在这里的鄂温克人是天生的猎民，但禁猎枪后狩猎时代结束了，当地的民族文化遭到了冲击。

纪录片的主人公在醉酒之后说“我从剑与弓的文化环球，来到了原子弹的时代，他们把我抛出去，我们的文化正在消失，语言和制度也在消失”。