春秋与吉祥较量,谁会赢?

随着国内疫情形势的持续好转,春秋航空已开始跑步入场,将原本投放在国际市场的运力转投国内,还是取得不错的效果。

相比之下,同城兄弟航空公司吉祥航空今年的表现相对低迷得多。

春秋、吉祥这两家公司常常被放在一起比较。

01

春秋与吉祥的同与不同

因为他们身上有着太多的相同。
他们是国内民航业最为优秀的两家民营公司。
他们的主基地都在上海。
他们的主力机型都是A320机型。
他们在2015年同一年上市。
当然也有许多不同。
春秋坚持低成本模式。
吉祥则是全服务与低成本并举。
春秋坚持一种机型。
吉祥则是宽体机与窄体机并举,空客A320与波音B737齐进。
春秋选择了南航合作。
吉祥则选择了东航合作。
其实两家公司外形也存在着较大的差异。
春秋是绿色
吉祥是紫色
依翼哥的审美观点来看,
春秋显得土气。
吉祥显得洋气。
当然只能代表翼哥的审美观点。
不过土气可能更接地气,所以搞低成本。
洋气可能更高档,所以搞全服务。
还有就是关注网友的评价。
在(点击:恐怖,春秋航空!)一文中,翼哥说过在关于春秋航空文章的留言区,特别是头条的留言区。
几乎是清一色的负面评价。
不过,在吉祥航空的留言区,大部分是正面评价。
但是最后春秋航空的业绩却一直领先于吉祥航空。
到底是旅客体验与业绩会出现背离,还是如有网友所说,许多人并不发言,留言区的观点并不能代表大多数人。
在前几天关于春秋航空的文章的留言区,事实上也有许多正面评价。
不过评论是大多是一家之言,但业绩却是实实在在。

02

过去十年的业绩较量

在2015年以前,春秋航空的营收规模一直大于吉祥航空。
不过吉祥组建了的九元航空于2015年投入运营,吉祥航空的营收就超过了春秋航空。
加上此后B787飞机的引进,差距被进一步拉大。
2019年,春秋航空营收148亿元,吉祥航空167.5亿元,吉祥航空领先19.5亿元。
不过在净利润方面,春秋航空多数年份领先于吉祥航空。
2011-2019年这10年里,吉祥航空仅在2011、2016、2017年这三个年份好于春秋航空,其他年份均为春秋航空领先,且差距有进一步扩大的趋势。
总体来说,春秋航空业绩持续提升。
吉祥航空的业绩波动相对较大。

03

今年差距拉大了

尤其是在今年受疫情冲击后,两家的业绩差距可能被拉大了。
2020年上半年,
吉祥航空营收41.69亿,同比下降48.28%。
利润总额-9.071亿,同比下降216.40%。
春秋航空营收40.45亿,同比下降43.42%。
利润总额-5.475亿,同比下降147.90%。
吉祥航空的降幅无论是绝对值还是相对值都比春秋航空要大。
其中的原因就是吉祥航空与春秋航空的不同之处重创了吉祥。
吉祥有6架B787宽体机,国际航线受限,很难立即投放国内市场。
吉祥两种模式并举,协同效应肯定不如春秋航空的一体化运营。
吉祥持有东航10%的股权,春秋仅持有南航0.92%的股权。
吉祥短期损失肯定要远远大于春秋。
8月份,客运运力(ASk)
春秋航空38.0亿座公里,同比降幅1.1%。
吉祥航空33.6亿座公里,同比降幅6.7%。
旅客周转量(RPK)
春秋航空32.0亿客公里,同比降幅11.4%。
吉祥航空26.4亿客公里,同比降幅17.7%。
旅客运输量
春秋航空206万人次,同比增长0.6%。
吉祥航空178万人次,同比降幅10.6%。
客座率
春秋航空84.1%,同比下降9.8个百分点。
吉祥航空78.7%,同比下降10.5个百分点。
从8月份数据看,春秋航空明显好于吉祥航空,也就说今年春秋航空表现要远远好于吉祥航空。
不过,未来呢?
你看好谁?
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