成都勇夺半程冠军，京沪汉排名大幅下挫

成都勇夺半程冠军，京沪汉排名大幅下挫

2020的一场疫情冲击，民航遭遇前所未有之危局。

2020年上半年，全民航旅客运输量1.47亿人次，同比下降54.2%。

1.47亿人次已不足2019年上半年3.2亿人次的一半。

2020年上半年亏损741亿元，创下历史记录。

人数大幅减少，亏损迅速增加，影响最大的就是航空公司和机场。

航空公司巨亏，机场旅客吞吐量锐减。

受不同时期，疫情变化情况不同，因此各机场受影响的情况和幅度相差也很大。

前期疫情爆发在湖北，因此包括武汉天河机场在内的湖北省内机场受影响较大。

后期国外爆发疫情，民航局实施五一个政策，因此国际旅客占比较高的北上广机场影响更大。

同样，北京、乌鲁木齐、大连等地出现新的病例，对当地机场阶段性影响也比较大。

从2020年上半年来看，机场格局可谓大乱，有些机场受到重大影响，但有些机场则实现了弯道超车。

成渝双雄发力

双流勇夺冠军

疫情发生以来，成渝现象值得关注。

成都双流机场旅客吞吐量从过去的第四名上升为第一，并连续几个月保持国内第一。

不出意外，2020年上半年成都双流机场以1595万人次的旅客吞吐量首夺半程冠军。

令人吃惊的是重庆机场的表现。

2020年上半年重庆机场旅客吞吐量1306万人，力压首都机场排名国内第四。

更令人惊讶的是重庆机场旅客吞吐量同比降幅仅40.6%，这个降幅排名国内50大机场的第一位。

成都夺人数第一，重庆夺增速第一。

2020年的上半年，成渝双雄可谓气势逼人。

究其原因，翼哥以为有以下几点：

一是北上广国际航线相对较多，收到冲击较大，而成渝机场是大机场中国际航线占比相对较少的，因此冲击小一些。

二是西南地区疫情形势相对较好，有利于人们出行。

三是我们知道川渝地区人民消费动力非常强，这就是我们一直说成都市最悠闲的城市的内核。

四是说明了川渝地区的经济恢复态势很不错。

广深兄弟稳健

确保广东第一

广州机场一直处于国内第三，国际航线远不如京沪，但比后面的机场又要高出一截。

国际疫情扩散下，广州机场冲击程度要小于京沪，但要大于其他城市机场。

2020年上半年，广州机场旅客吞吐量同比降幅为56.2%，比多数机场要高，但又远低于首都机场和浦东机场。

因此，最终广州机场以1562万人次的吞吐量排名第二，和成都机场成为仅有的两家过1500万人次的机场。

相比而言，深圳机场表现较好，上半年旅客吞吐量1419万人次，排名第三，同比降幅为45.1%。

如果从省份来看，广深机场已差不多3000万人次，足以甩下其他省份一大截。

西南地区亮眼

现象值得深思

如果从区域来看，西南地区可谓上半年表现最佳区域。

如果从增速来看，在上半年旅客吞吐量超过50万人次的55家机场中，降幅低于50%的机场有21家，占比40%。

这前21家机场中，有9家机场是西南地区的机场。

更令人吃惊的是，降幅最低的前6名机场全是西南地区的机场。

其中遵义茅台机场已21.6%的降幅排名第一。

德宏、拉萨、重庆、成都、贵阳分列前6位。

到底是什么原因使得西南地区的民航市场恢复较好，西南现象值得我们深思和研究分析。

2020年上半年旅客吞吐量50万人次以上机场增速排名

京沪汉冲击最大

排名大幅下挫

说到今年收到冲击最大的机场当属京沪汉三城市。

上半年首都机场1301万人次，排名第5，同比降幅73.6%，是前十大机场中降幅最大的。

上海浦东机场1221万人次，排名第6，同比降幅68.0%，降幅仅次于首都机场。

武汉天河机场受关闭2个半月影响，降幅高达79%，是所有千万级机场中冲击最大的。

武汉上半年旅客吞吐量274万人次，排名36位。

二线城市抢位

争夺几近白热化

疫情冲击，许多机场感受到了前所未有的寒意。

不过这恰恰是有些机场实现弯道超车大绝佳时机。

比如这些年重庆机场一直与西安机场彪着，但渐渐被拉大了一大截。

在疫情冲击下，重庆机场加快恢复，一下子反超西安机场一截。

同样，郑州、长沙、贵阳、三亚机场表现也较抢眼，纷纷实现对兄弟机场的反超。

在疫情常态化下，未来哪个地方经济恢复得快，哪个城市疫情防控得好，可以肯定的是，在机场的旅客吞吐量方面很快就得以体现。

2020年上半年部分机场旅客吞吐量排名

（根据公开数据整理）