海航系哪些公司面临退市风险

3月25日，海航创新发布公告。

因2018 年度公司净利润为负值，预计公司 2019 年度公司净利润仍将为负值，根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，公司股票可能被实施退市风险警示。

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海航创新将被冠以ST

预计海航创新2019 年度归属于公司股东的净利润为亏损3.3 亿元至2.4 亿元，2018年则亏损1.9亿元。

根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，海航创新股票将在 2019 年年度报告披露后被实施退市风险警示（在公司股票简称前冠以“*ST”字样），届时海航创新股票价格的日涨跌幅将由 10%变更为 5%。

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海航创新为何被爆炒

我国股市向来有炒概念炒题材炒借壳的喜好，越是亏损，越是要退市的股市，越容易被爆炒。

因为国内A股壳资源比较稀缺，一旦某个公司不行了，因为壳还在，就会有人来买壳借壳，再一包装，股票就会大涨。

所以很多人基于上市公司股东不会放弃这个壳，肯定会保壳这个观念出发，一旦某个股票可能被ST，可能退市，就会出现爆炒。

此次海航创新也不例外，2020年冠以ST基本板上钉钉。

此外，2020年新冠疫情冲击，主要收入来自于旅游、租赁的海航创新扭亏为盈也基本无望了。

一旦连续三年亏损，2021年那就得退市。

最近海航省政府派人入驻海航，保壳➕国资想象空间无限，一下子就成了游资爆炒的由头。

前段时间，海航创新连续涨停，半个月内出现个涨停。

不过，民航之翼多次提出警告，2月28日发文《点击：这十天，海航系惊天大跌宕》，3月21日发文《点击：海航创新上演大血洗》，都对散户提出警示，散户可远观不可亵玩焉，这是刀口上舔血的勾当。

果不其然，在3月17日这一天创出3.73元的新高，同时也有1/4的股票换手。

游资实现胜利大派送，散户完成悲惨大接单。

此后一路下跌，截止3月30日，已跌了43%。

正所谓身后有余忘缩手，眼前无路想回头。

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海航系还有哪些公司有退市风险

海航系原本有10家A股上市公司，在2019年凯撒旅业脱离海航系后，目前还有9家。

当然这9家公司中，供销大集、海越能源也在转让之中。

就目前这9家A股上市公司中，还有股票会被ST，会有退市的危险吗？

海航系上市公司2018-2019年利润情况

海航系中最为重要的公司海航控股当初也有被ST的风险，只不过其通过将天津航空卖给海南航空集团取得亿元收益，最终2019年度净利润扭亏为盈。

实际上，按营业情况来看，海航控股还是亏损的。

假如海航控股不这么干，2020年，肯定被ST。

受疫情冲击，海航控股2020年度亏损基本成定局，那么2021年就面临退市的危险。

看海航系其他公司，大多数都亏损，相比较2019年，经营状况持续恶化。

ST东电2018年底净资产只有2212万元，2019年可能亏损超过3000万元，因此2019年度底的净资产有可能为负，也将被实施退市风险警示，即被冠以“*ST”。

除此之外，2019年渤海租赁和供销大集预计也会亏损。

问题是，2020年，这些公司还能熬下去吗？

我们拭目以待！

（致歉，昨日文章因疏忽将渤海租赁经营业绩写成亏损，民航之翼估计渤海租赁应该能实现盈利）

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