12年后回归，这次欧蓝德找对了门路
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说起三菱，也是奇怪，虽然旗下的帕杰罗和LANCER EVO吸粉无数，4A91系列发动机也成为不少国产车的动力来源，但旗下的车型一直就是不温不火，销量也差强人意，而旗下欧蓝德在2004年进入中国市场也以失利告终。但广汽三菱完成对三菱中国的收购后，国产欧蓝德却打了一个漂亮的翻身帐，不得不令人刮目相看。
自9月24日上市以来，仅在一个月内欧蓝德收获2万意向车主，6000台订单，这样的火爆似乎广汽三菱也没料到。最初，设定的第四季度目标为1万台，但由于接到的订单超过预期，欧蓝德季度目标连续两次被调整，从1万台到1.5万，再到1.8万。
究其原因，广汽三菱洞察中国汽车消费市场变化趋势下做的“2047”战略功不可没。以保持进口品质不变的基础上，携三菱动力先进系统、专业四驱技术以及七座超大空间，欧蓝德打造出一款中高级城市SUV车市中的新势力。
欧蓝德的2047到底是什么意思，简单来说，即:“20万左右价格,四驱系统,7座大空间”。
定位紧凑级SUV的国产欧蓝德，在大体造型与配置上与以前的进口版差别不大。其中最为突出的就是，相比进口版本19.98万元起的价格，国产后将入门级指导价进一步拉低到了15.98万元，整整有了4万元价格下调幅度。而且在发动机参数上相比进口版本的入门级车型有了一定的提升，欧蓝德搭载三菱原装进口的最新一代MIVEC发动机以及第三代INVECS CVT变速箱。这套动力传动系统兼顾了超强动力和超低油耗，相比同级车型优势明显。
在车辆配置上，广汽三菱欧蓝德玩了一个小小的心机。在诱惑力巨大的15.98万入门车型上边，没有配备ESP、牵引力控制、上坡辅助等实用配置，显然入门级车型就是为了拉低国产欧蓝德指导价而生的，主要任务也就是为国产欧蓝德上市前引爆业内的眼球。但到了中配18.98万元的2.4L四驱5座精英版，整体配置水平却是立马完爆同级别其他品牌产品。尽管价格没有15.98万那么诱人，但在同级别合资SUV市场同样是有着十足的价格优势。
就价格而言，以不到16万的价格就能拥有一辆三大件进口的国产SUV，确实具有足够的诱惑力，毕竟这个价格区间的消费者也是口味最挑剔的消费者，每个车主都希望能够买到性价比最高的产品。而事实上，这款时隔12年推出国产欧蓝德原汁原味地呈现了进口欧蓝德的品质，继承了三菱纯正的越野血统。并在此基础上，广汽三菱将其售价降低至进口车的3/4左右，这就满足了一些“欧粉”的期待，也能看出广汽三菱将欧蓝德品牌做大的决心。
通过动力性能、车载配置的多重提升，欧蓝德的SUV特性得以成功强化。当然，最具有竞争力的是，欧蓝德还拥有同级少有的7座布局，具有较强的产品力，拥有这些优势资本的欧蓝德上市之后迎来市场的火爆也就不足为奇了。
“2016是广汽三菱二次腾飞的一年，未来五年内将引入不低于十款新车，在SUV热潮中进一步提升广汽三菱的品牌实力。”广汽三菱副总经理杜志坚如此表示。看来，蓄势已久的广汽三菱，是要在现有汽车市场格局中大展拳脚，弄出一点动静了。
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