车市萧条，裁员降本能止住颓势吗？｜汽车有智慧

作为全球最大的汽车消费市场，中国车市当前面临着不小的下行压力，并且随着车市寒流像全球地毯式的蔓延开来，全球车市也难独善其身。由于车市萧条，销量严重下滑，在这样的背景之下，为了能够降低成本，不少车企纷纷开始了裁员行动，这似乎已成为今年的车市常态。

首先来看看汽车市场巨头车企大众汽车，尽管在今年上半年，大众汽车在全球汽车销量榜中排行第一，但其销量仍处于下滑态势。据了解2019 年上半年，大众集团全球累计销量约为 537 万辆，同比下滑 2.8%。因此在这样的背景之下，大众宣布将在 2023 年之前裁员 7000 人来提升公司利润。

而同样来自德国的戴姆勒日子也并不好过。从戴姆勒公布的第二季度盈利情况来看，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧，出现9年来首次季度亏损。为了能够降低成本、减少亏损，戴姆勒也将进行裁员，预计人数在10000人左右。除此之外还有奥迪也宣布将裁员10%以节约成本。

当然裁员的不止是德系车企，日系美系也同样难逃此劫。

根据日产汽车 2019 财年一季度由于受销量下降和成本上升等因素影响，公司第一财季营业利润下滑 98.5％，净利润下滑近 95％。据悉，日产汽车计划在 2022 年之前，在全球范围内裁员约 1.25 万人。

福特公司在第二季度利润也急剧下滑，数据显示，福特汽车今年第二季度总营收 388.5 亿美元，低于去年同期；净收入降至 1.48 亿美元，同比暴跌 86%。因此，福特计划在 2020 年底前在欧洲裁员 1.2 万人，并将制造工厂从 24 家减少至 18 家。同在美国的通用汽车也宣布裁员近1.4万人。此外还有来自英国的捷豹路虎，在销量大幅下滑之后，也将从42500名员工中裁掉4500人。

然而除了传统车市发展不济，新能源市场也同样面临危机。由于补贴退坡，以及一系列负面影响，使得2019年被业内人士一度认为是新能源车企的“生死年”，同样也传出了不少车企将裁员过冬的讯息。

作为新能源领域的一大巨头，特斯拉 2019 第二季度财报显示，虽然公司汽车交付数量创纪录，亏损也收窄为 4.08 亿美元。根据特斯拉 CEO 马斯克表示，公司将裁员约 7% 以节约成本。

而一直以来称要对阵特斯拉的蔚来汽车，在经历6年亏损200亿元之后，在8月2号也在网上爆出将裁员1000人的信息。而对与蔚来裁员，今年已经是第二次了，早在今年5月，蔚来就已将位于硅谷的蔚来汽车美国团队已于4月初裁员70人并关闭了位于旧金山的工作室。

通过以上各个车企大幅裁员可以看出，不论是新能源车企，还是传统车企，都难以逃脱车市寒冬所带来的的影响。车企对新兴技术的投资巨大，但回报难以在短时间内抵消成本，这加剧了车市的萧条。很显然，在全球车市疲软的现状下，裁员、削减产能、减少生产规模等手段已成为多数车企降低成本、渡过危机的常用举措。

不过即使如此，面对当下的市场，对于车企们来说，裁员也只是一时降低成本的方法，而并非长久之际。另一方面，通过裁员在降低成本的同时，也会降低车企的生产以及研发效率。面对经济低迷和市场的不确定性，车企无论是在制定销量预期还是盈利目标上都要更加的合理、谨慎，从而合理利用资源，让资源价值最大化，这样才是硬道理。

不过从以上不论是销量下滑，还是巨额亏损所带来的的车企裁员事件中，可以看出当下全球汽车产业已步入了艰难时期。不论是大车企还是小车企，在日后的发展中，都必须慎重的走好每一步，大力发展提高品牌力与产品力，才能够在这个竞争激烈的市场存活下去，毕竟弱肉强食一直都是市场亘古不变的生存法则。

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