越野拖挂房车界前辈，从事十多年硬派改装及雨林赛事！经验分享

对话大咖（二）

房车市场网：请问邢总，您觉得什么样的拖挂房车更适合国内的车友越野玩家？

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邢总：拖挂房车一共分三大类：欧式、澳式、美式，欧式偏重于公路版，美式偏重于豪华，很多家具变成是实木的，所以它的体积也比较大，澳式更偏重于越野，它的强度是最强的，因为澳洲人穿越、硬派越野比较多。我们目前生产，玩的都属于澳式拖挂，澳式拖挂最关键的是在于底盘强度上，代表着它的通过性。目前国内的道路状况已经好了很多，已经非常好了，不像前些年，如果十年前我们进藏，走的很多都是泥地搓板路，现在已经非常好了。

但还是有个问题，如果走一些极端的路线，进藏的正规路线已经是小车也能去。但有时候还是会有一些突发的情况，比如路上塌方，塌方的话，房车就得下道，走下道，那就对我们的底盘就有要求。我们基本上都是面对这些跑长途的跑穿越的一些客户，最主要就是做这部分的客户。

房车市场网：请问邢总，越野拖挂房车在选材方面，板材包括底盘、各种配件，选择的方面，重量越轻越好吗？在这个方面我们又是怎样考量这个问题的呢？

邢总：拖挂房车，包括汽车也是一样的，大家有个误区，就是说轻了不稳，其实不是这样的，我们拖挂房车，它的稳定性跟重量没有很大的关系，因为我们是从结构上调整了我们越野拖挂，用的是独立悬挂，它两边轮子是有行程的，这样走起来，稳定性就会强很多。关于那个轻量化问题，包括所有的汽车，设计师会尽量让这辆车轻一些，哪怕每一个螺丝，他都要尽量更轻。但是轻的话就会涉及到强度问题，如果选择很好的材料，非常贵重的材料，强度很高质量又轻，这个成本就会很高，所以这些东西只能找一个综合点去做。

就像一辆奔驰车，你拿一辆奔驰车跟一辆那个广本车来比，你拿去过磅的重量是一样的，但是奔驰始终跑的比本田稳。这个问题，其实你自己认真去驾驶，就能发现跟这个结构有关，看就看你这个车的取向，你要么你就要速度，要加速、提速快，要么跑的很稳，这里面就是取决于结构，为什么我们越野车一般，都要做独立悬挂，因为我们一些颠簸的路段，搓板路只有独立悬挂才能胜任，如果我用扭力轴有钢板钢板弹簧制造的，颠簸就会很厉害，通过性也差，另外我要是把车造的越轻，预留给你一些承载的重量和空间就越大，就像我们越野车，常年跑野外，你的生活用品，油盐酱醋米水电这些东西，都是必需品。

上次有个误区，说车越重就越稳，你必须强度够高，以前我们用的都是很宽的大梁，15的大梁。这一次，我们从结构上进行了调整，一些关节的结构上，该加强的点上，我们都做了很多加强，现在就彻底改变又一个新的底盘结构，现在这台车为什么我们要减轻，因为我们造车梦寐以求的，哪怕减一公斤都是我们追求的目标。

房车市场网：感谢邢总的分享。