只需10万元出头，能下赛道的长安UNI-T，底盘表现有惊喜！

买车用车就找SUV大咖

虽然大多数人的用车区间都在城市道路，但对于一款运动型SUV而言，在城市道路证明自己的“硬”实力，说服力显然不够。因此，2022款UNI-T选择将试驾搬到了赛道之中，在速度与激情的氛围当中感受其野性十足的一面。

而试驾的场地，2022款UNI-T选择到了厦门国际赛车场，其全程1.8公里多，共设11个弯道，最大高度落差11米，可以有效检验出汽车是“真运动”还是“伪运动”。对于一款10万出头，且是SUV的车型而言，挑战开始了。

先从动力数据来看，2022款长安UNI-T搭载了蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m（1500rpm-4000rpm）。动力表现胜过同排量本田思域，甚至比肩大众2.0T发动机，技术上还搭配了同级罕见的双出口集成排气歧管和电磁控制式涡轮增压。

在运动模式下，长安UNI-T的起步丝毫不会拖泥带水，油门响应十分积极，有着十足的推背感。新车的降档动作也比较干脆，动力连续性比较出色，这样的表现除了在赛道表现更佳，日常家用完全能满足大多数的需求。

此次2022款UNI-T的发动机经过了重新调校后，能在更加宽泛的最大扭矩输出区间，使其在中高转速能够还能保持足够强的加速度，更有利于在长直线区间的加速表现。

不过在过弯减速之后，频繁的升降挡也还是会出现换挡迟滞和涡轮迟滞的情况，深踩油门会出现1秒左右的动力断层，也能看出其整体调校并不只针对于赛道，更多还是兼顾家用的平顺性。并且遗憾的是，新车并未配备换挡拨片，对于赛道试驾而言，可玩性差些。

对于多弯的赛道，底盘表现无疑是决定一款车型成绩的关键因素，新车的底盘调校还是偏向于紧致，在大幅度弯道之中显得厚重而又稳定，侧倾幅度也不算太大，并且出弯后车身都迅速摆直，不会有过多的余晃，能给到车手不错的信心。

此外，高速过弯之下，2022款UNI-T的转向精准性同样表现不错，方向盘虚位并不明显。在极限临界点，车辆的重心偏移不会太过严重，没有出现推头的情况，也能看出底盘素质和转向调校都有着不错的表现。

在临近弯道的刹车点时，也能感受到长安UNI-T出色的刹车力度，这主要也得益于装备的可是245/45/R20的马牌MC6高性能胎。在调校方面，刹车踏板整体还是偏软，其实更适合城市驾驶。

在发动机的高转速之下，其实也能体会到2022款UNI-T的NVH表现，从实际感受来看，2022款UNI-T依旧有着不错的隔音静谧性，对于风噪的阻隔较为出色。而发动机在4000转以下也感受不到太强的存在感，唯一美中不足的是胎噪，算是为了性能牺牲掉一部分舒适性。

在一众自主品牌当中，长安UNI系列车型的外观可以说极具辨识度，而作为UNI系列的开端之作，长安UNI-T的设计也是奠定了人们认知的基石，在2022款UNI-T上，设计元素更是带来了不少惊喜。

普通版车型

外观方面，2022款UNI-T依旧采用“无边界”设计，鳞片状中网与边界巧妙地融为一体，颠覆了传统设计风格。但区别在于，新车进气格栅两侧还添加了“四叶草”造型的格栅灯，点亮后有着不错的视觉效果。

此外，为了凸显运动感，UNI-T运动版在前脸下方增添了运动造型的前铲，碳纤维纹饰加上鲜绿色装饰条勾勒，显得十分年轻运动。

除了此前的配色以外，新车还增加了“机甲绿”和碧空蓝两种车身配色，与传统配色相比，这两款颜色撞脸率极低，更加符合年轻人的个性审美需求。

（普通版车型）

侧面部分的变化则并不算太大，整体低趴的造型依旧带来了强烈的战斗气息，并且隐藏式门把手让整个侧面更加整洁。当然了，贯穿全车的亮色饰条也出现在了门板下方，配合彩色的刹车卡钳，进一步凸显动感气息。

新车的车尾依旧搭载了犀利的大灯，并且采用了大尺寸的扰流器和尾翼，除了运动范儿之外，还能最大程度稳定尾部气流，能有效提高车辆操控极限。而在后包围上，也用上了彩色饰条装点，配合双边四出的排气口，显得十分运动。

2022款UNI-T的中控表面采用金属层次纹理的交叉拉丝面板，内饰配色由2020款的红黑撞色变为现款的黑灰配色，运动版则增加了黑橙撞色的设计。如空调出风口、电子换挡杆、座椅缝线。

同时，为了增强运动感，运动版车型在方向盘以及座椅靠背上加入了翻毛皮材料包裹，手感也是相当出色。一体式的运动座椅表面运用科技化打孔图案，头枕与腿托采用环保麂皮材质，包裹感和触感都上乘。

值得一提的是，2022款UNI-T还升级12.3英寸智慧双联屏，全新车机搭载“SuperFast”高能芯片，能够让车机启动速度控制在5秒以内，拥有更为酣畅的交互体验。

此外，内嵌“腾讯车联 TAI”系统，集成了车载微信、腾讯地图、喜马拉雅等多种娱乐应用软件，另外，还配有手势操作的功能，可通过“比心、点赞、胜利”手势完成预设的导航回家、导航公司、拍照的功能。

并新车还增加了FACE ID×超级账号功能，上车自动刷脸，无感登录车机超级账号，自动调用专属车辆设置，增加座椅+后视镜记忆功能，带来便捷舒适享受。360°全景影像系统也进行了升级，提供透明底盘。

并且还搭载了APA5.0遥控代客泊车系统，可用手机APP和实体钥匙进行操控，当车辆进入有清晰“引导线”的停车区域后，即可开启遥控代客泊车功能，这时车辆会自动寻找20m范围内的车位进行泊车操作。

作为一款主打年轻运动的SUV，2022款UNI-T在赛道上展示了自身不俗的驾控性能，虽然绝大多数UNI-T车主并非将是当作赛道车，但不可否认的是，出色的驾控让其有着更强的可玩性，加上更加智能化的配置，对于年轻人而言杀伤力十足。