8月MPV销量排行榜：传祺M8火速攀升，别克GL8大幅下滑
近日，乘联会公布了8月汽车零售销量排名榜单，整体来看，8月份不少厂商受到芯片供应的影响，出货量减少，从而导致整体车市出现14.8%的同比下滑。但除了常见的SUV和轿车以外，还有另外一个细分市场值得我们关注，那就是MPV。今年1-8月MPV累计销量为72.7万辆，同比增长15.9%。可以看到的是，国内选择购买MPV的消费者而已经越来越多，所以这个月大咖也来解读一下MPV的销量。
（数据来源：乘联会）
别克GL8下滑明显
8月份，别克GL8零售销量为10962辆，仍然位居MPV销量排行榜的第二位，但相比去年同期，别克GL8已经同比下滑36.2%。事实上，别克GL8在MPV市场中的优势还是很大的，在车型定位上，暂时还没有一辆合资MPV的尺寸与之相当，竞争对手少之又少。另外在车型布局方面，GL8分为陆尊、陆上公务舱、艾维亚三个档次的车型，售价覆盖23.29-53.39万元，从这一个基本面来看，别克GL8的销量不会太差？
为何还会在8月份出现大幅下滑的情况？大咖认为有两个主要原因，首先，通用作为一个全球企业，某程度上也受到芯片供应短缺的影响，降低了出货量。另一方面，别克GL8定位主打商务用车，而目前MPV市场的增长点主要来自于家庭用车，导致选择GL8这款车的消费者有所减少。芯片供应和商务定位目前成为了限制别克GL8的两个难题。
未来，丰田将在国内生产SIENNA车型，现代、起亚两个韩系品牌也引进了全新的MPV车型，本田奥德赛也即将换代。在家用MPV市场方面，别克GL8的对手不少。也许别克该想想，如何尝试在现有的基础上向家用MPV市场发力，以获取更高的销量。
传祺M8火速攀升
与别克GL8相反的是，广汽传祺M8近期的销量上市态势较猛。8月份传祺M8卖出了4637辆，同比增长33.2%，在8月份MPV销量普遍下滑的环境中，传祺M8依然能有这么高的增长率，实力还是不容小觑。
传祺M8这款车的特点还是很明显的，在尺寸上，这辆车跟别克GL8处于同一水准，空间方面的表现十分出色。但在这样的基础上，售价却只需要17.98万元起，性价比很高。另外在设计方面，新款车型加入了外形更加霸气的大师版车型，同时普通版车型方面也在细节上有一定优化，高颜值放在任何年代都会受欢迎，这也是传祺M8成功的原因之一。
另外值得留意的是，传祺M8还针对部分有特殊需求的车主推出了福祉版车型，持续深耕细分市场，满足更多不同需求的用户。这一点也是该车系销量不断上涨的主要原因。目前来看，自主品牌MPV当中能与传祺M8相匹敌的车型还未出现，在对手匮乏的情况下还能打造出不错的产品力，也难怪其销量会扶摇直上。
奥德赛艾力绅拉开差距
8月份，奥德赛和艾力绅两款车的销量呈现两个极端，奥德赛销量为4217辆，同比增长17%，艾力绅销量为3585辆，同比下滑17.2%。两者的销量数据逐渐拉开差距，这当中与两车的产品策略不无关系。
奥德赛和艾力绅是两款兄弟车型，但随着广本和东本两个品牌对于MPV策略的变化，两车的销量已经出现了变化。产品布局层面，两款车均已是全系混动化。在这样的基础上，两款车的定价有明显不同，奥德赛的指导价是22.98-37.68万元，艾力绅的指导价是29.48-32.88万元。艾力绅放弃了29万元以下的市场，这就让奥德赛获得了很大的销量增长空间。
接下来，新款奥德赛即将上市，新车在外形和内饰设计方面都有所变化，吸引力更高。至于艾力绅会不会有相应的动作，目前还没有确切消息。相信两款同级别的兄弟车未来的发展方向还是会主要受两者的定价影响。
五菱凯捷渐入佳境
上市不到一年的五菱如今也获得了不错的销量表现，8月份卖出了4088辆，已经和传祺M8、本田奥德赛等车型处于同一量级。作为一辆新推出的MPV，能有这样的销量确实表现不错。
凯捷能获得亮眼的成绩，很大程度归根于其独有的产品设定填补了其所在细分市场的产品空白。凯捷是一辆什么样的车？主打大四座，虽然能提供7个座位，但着力于打造第二排的乘坐体验，让其第二排座椅显得更加豪华。而在定价方面，8.58-13.48万元的指导价也足够亲民。对于很多家庭来说，即便将凯捷作为第二辆车，压力也不至于太大，这是很重要的一个点。
目前来看，10万元以下的自主品牌MPV数量其实不多，同时在座椅设定、外形设计方面能与凯捷竞争的更少。再者，五菱在推出银标策略之后，品牌形象也有一定程度的提升。综合这些因素，造就了如今销量成绩不错的凯捷。
宝骏730好景不再
相比同集团的兄弟凯捷，宝骏730就没有那么幸运，8月销量只有1691辆。曾经的宝骏730由于客货两用的特点，受到不少用户的喜爱。但随着市场需求的变化和自身经营的问题，如今宝骏730的销量已经大不如前。
相比两三年前，如今MPV用户的分化变得更加细。如果用户的需求是载货，大可以选择五菱宏光等面包车，而且近年来纯电面包车的兴起也摊薄了面包车市场的销量。如果用户的需求是乘坐，想五菱凯捷这样的入门级MPV也不错，没必要屈就在宝骏730身上。这两点，是目前入门MPV市场的现状。
另一方面，宝骏对于730的包装稍欠意思。以往那套客货两用的逻辑明显已经不适用，宝骏730应该尝试针对不同的场景和不同的用户进行重新的包装，保持新鲜感。否则这辆车在消费者心目中的存在感只会慢慢变弱。