腾势之势 势不可挡？！
10月销量382台，高于进口中高端纯电动前三季度平均月销，成为包括进口品牌在内、当前中国销量最好的中高端纯电动汽车。11月销量715台，以倍增的速度再次刷新中国市场中高端纯电动汽车记录。
如果与传统燃料的汽车相比，腾势715台的销量当然不值得一提。但熟悉纯电动汽车的行业人都知道，在目前市场环境下的中高端纯电动汽车领域，能取得如此业绩以实属不易。要知道，腾势目前只有一款车，而且产品指导价达36.9万（补贴前），直逼进口电动汽车宝马i3。
与传统产品乌泱泱满天飞的广告不同，广大的消费者很少见到腾势的广告，很多人甚至根本不知道腾势这一品牌。即便如此，也并未影响到它在中高端纯电动车领域的傲人地位。
那么，腾势究竟是谁？腾势为何这么受欢迎。12月9日，作为河南地区唯一受邀新媒体，《汽车情报》走进了腾势深圳工厂，并进行了试驾体验。
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腾势，由目前笑傲新能源汽车市场江湖的中国品牌比亚迪与德国百年汽车企业戴姆勒联合打造。2010年5月，比亚迪与戴姆勒签署合同，在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。
2012年，合资公司推出中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA。DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“至臻未来, 腾势而启”, 即“美好的未来,从真实的腾势车开始”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者超越性的汽车生活体验。
众所周知，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。旗下包括梅赛德斯-奔驰轿车，戴姆勒载重车，梅赛德斯-奔驰轻型商用车，戴姆勒客车和戴姆勒金融服务等。戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。
比亚迪汽车是香港上市公司比亚迪股份的直属子公司。2003年跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展，成功研发出F3、F6、e6、G3、M6、G6、S6、L3等系列车型。
比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术，戴姆勒拥有历史悠久、享誉世界的整车制造科技，合资公司则有效整合了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、设计等资源，二者的组合可谓“黄金搭档”。
有了戴姆勒的烙印，腾势自打出生定位中高端产品市场。或者说，它不是一个愿意随大流的新能源汽车品牌。
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作为中国首个专注于新能源汽车的品牌，DENZA腾势纯电动汽车完美结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势，志做面向中国一、二线城市中产阶级的中高端品牌。
工艺方面，来自戴姆勒造车团队的资深工程师们的技术移植与创新成为DENZA腾势打造高品质汽车的保障。在立足合资双方紧密协作的基础上，DENZA腾势引入了戴姆勒引以为傲的品质管理体系，对产品品质提出极为严苛的要求。值得一提的是，腾势首款纯电动汽车的主设计师由梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监奥利弗·布雷担任。
在供应商选择上，腾势现代化生产线上使用的各种自动化的生产设备均采购于国际品牌的生产商，生产工艺的各个环节都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。
在驾驶便利性方面，腾势也下足了工夫。腾势最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米，可充分满足消费者的日常公商务以及个体消费需求。腾势轴距长达2,880mm，在空间上达到了可与豪华轿车相媲美水准，为后排乘客提供了充裕的腿部空间和舒适的乘坐体验；腾势拥有470升后备箱空间，为客户提供了宽敞舒适的内部空间和大容量的行李箱，无论日常出行或举家旅行，足以满足各种需求；在续航方面，腾势的行驶里程长达300公里，这也给消费者带来了极大的驾驶乐趣和出行便利。
比亚迪领先的电池技术确保了DENZA腾势纯电动汽车的至臻品质，作为其“心脏”的电力驱动系统和电池亦是如此，超大电池容量为47.5千瓦时。考虑到中国消费者每天的平均驾驶里程在50至80公里之内，驾驶DENZA腾势每周只需充电两次。DENZA腾势的智能电池管理系统可持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，电池将自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。
此外，充电方式的灵活性也在腾势身上得以展现：无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足腾势的充电需求，并可在一小时至五小时完成充电。全球领先的科技集团ABB将根据DENZA腾势客户的需求为他们提供灵活多样的快速充电方式，还将作为DENZA腾势销售和售后流程中的一部分，为客户提供一站式的服务解决方案。
在正式推出之前，腾势还接受了历经18个月的强化测试，其间以不同的DENZA腾势纯电动汽车在中国各地各种极端天气条件下（极冷、极热、多尘、结冰路面）的行驶状况进行了监测，总行程逾120万公里。除这一全面耐力测试外，DENZA腾势纯电动汽车还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。
在安全保护方面，腾势当仁不让。DENZA腾势纯电动汽车是第一个按照现有评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动汽车车型。日前，DENZA腾势与C-NCAP官方机构（中国汽车技术研究中心）结成战略性合作伙伴关系，将共同致力于提升电动汽车的安全性能，把DENZA腾势打造成为最安全的电动汽车。
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毫无疑问，目前制约新能源车尤其是纯电动汽车发展的瓶颈之一，就是充电的便利性问题。汽车情报了解到，目前DENZA腾势已经开展大规模的充电网络建设计划。
截至2015年年底，腾势将会在北京、深圳和上海安装超过300个腾势充电桩。而在2016年3月前，腾势还将在上海和广州新增160个专属充电桩。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁Ronald Koning也表示：“我们的目标, 是确保所有腾势车主都能够尽可能方便地享受电动出行的生活方式。”
据介绍，DENZA腾势充电网络建设计划将包括腾势专属充电桩建设、充电系统智能化管理和公共充电桩认证等多个项目，有望解决阻碍电动汽车发展的充电问题。在充电智能化管理系统中，消费者可以方便快捷地查看附近充电站的位置。
与此同时，腾势将对目前市场上的主流公共直流充电桩品牌进行调研，并对其和DENZA腾势纯电动汽车的兼容性、安全性等指标与充电桩生产厂家进行沟通。
此外，销售网点的布局是否完善也决定这一汽车品牌能否快速为更多消费者所认可和接受，为此，DENZA腾势将不断深化市场策略，扩大经销商网络，至今年年底，腾势将在全国9个城市设立13个销售网点，并在北京开设第三家经销商店。在广州，目前腾势首家城市展厅——腾势广州南方腾悦城市展厅已经开业，为消费者提供体验和销售的服务。而腾势在广州地区的首家4S店也将在2016年初开业。
令人欣喜的是，近段时间，中央及地方政府不断出台针对新能源汽车的激励政策，给整个产业带了充足的信心。在广州，购买DENZA腾势纯电动汽车的消费者能够获得中央补贴54000元以及广州市补贴60000元，还能享受新能源汽车办证、上牌“绿色通道”。
另一方面，相对于进口纯电动汽车，DENZA腾势纯电动汽车享受免购置税、车船税，不限购和不限行等政策福利，更享全国最高达13.4万的补贴，仅用中级车价格可享受豪华车体验。而且，已有越来越多的地方政府相继出台了支持新能源汽车发展的有利措施。特别是北京第五期17150个新能源汽车指标的陆续上牌，DENZA腾势纯电动汽车未来销量还会迎来新的高峰。
“让绿色电动出行在中国成为现实，并为中国节能环保的美好未来贡献一份力量！”这是腾势的美好愿望。但实现理想的道路遥远而漫长，“新生”腾势任重而道远。
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