为过收费站，浙江一司机生吃带鱼证新鲜，带鱼真的一出水就会死？

本月26日，在浙江甬台温高速公路温州萧江收费站，一位运送带鱼的司机被工作人员拦下，称其运输的带鱼新鲜和不新鲜的夹杂在一起，不属于国家规定的鲜活农产品，因而要收取过路费。

司机情绪非常激动，左手提着半条鱼，称“鲜鱼你们没一个人说是新鲜的，领导来也不新鲜，你们看看吧……”后来司机将该视频发上网，称中午卸船装车，下午4点就到来该收费站，却被说不是新鲜鱼，气得自己吃了半条，才被免费放行。

半条鱼激起千层浪，该视频迅速发酵，引发了网友的热议和点赞，其中最热的说法就是“带鱼出水基本就死了”，所以不能以死活来论带鱼鲜不鲜活。

到网上搜一下，最流行的说法就是，带鱼一出水就会自爆，因为带鱼是生活在深海里的，在水下承受着巨大的压力，到水面后，由于大气压比水压小得多，因而会发生自爆，内脏破裂而死。还有说法称，市场上见到的带鱼，经常都是破肚子的，这就是被自爆破的。

那么，带鱼真的一出水就会自爆吗？带鱼真的出水就会死吗？司机中午卸船装车，下午4点到收费站，带鱼究竟是不是活的呢？

首先带鱼出水就自爆，肯定是夸张的说法。带鱼并不是深海鱼，深海鱼一般是指生活在水深200米以下的鱼类，而带鱼的栖息环境在20米到100米深的近海，繁殖期还会游到15到20米的表层附近。

因为生活“压力”太大，深海鱼一旦受人类“邀请”来到海面附近“压力”小的地方，体内脏器就可能被挤破或挤出肛门或嘴巴，或体液里的气体变成气泡，就和人的减压病一样，导致栓塞或一些小的血管破裂，然后迅速死亡。

既然真正的深海鱼都不会爆炸，变成一堆血肉模糊的碎片，说带鱼会自爆，就真的就太夸张了。实际上渔民捕捞起来的带鱼确有开肠破肚的，但那不是自爆，多是在渔网中互相挤压刮擦导致的，带鱼的死亡，更多是因为被带到海面的速度太快，身体内部脏器、血管无法承受压力变化而破裂死亡。

所以第二个问题的答案也就来了，带鱼并不都是出水就死，事实上网友从浅海钓上来的带鱼不但活蹦乱跳，还非常凶猛，毕竟人家是海洋中的掠食性鱼类，所以捕捉的时候要非常小心，否则很容易被其伤害。

而且刚钓上来的带鱼非常漂亮，就像一把银蓝色的剑一样，像镜子一样反光，真的，你可能从来没有见过如此靓丽的鱼，古代海边卖带鱼的地方，一条条挂在那儿，远处看很多人还以为是卖兵器的。

但带鱼出水面后确实活不长久，即使你把它放进较大的水箱里也不行，所以要保鲜，最好的办法就是出水后放在冰上。带鱼死亡后，靓丽的外表也会消失，慢慢变成我们平常所见的白灰色了。

这位司机称中午卸船装车，四点到收费站，四个小时的时间，可能确有不少带鱼死去，那些肚子破了，鱼头掉了的，确有可能不是什么新鲜和不新鲜的混装，而是捕捞时造成的。如何界定，对检查站的工作人员来说确实是个考验。不过，由于笔者并不知道该车的带鱼是如何运输的，所以这里的说法只是一家之言，请谨慎理解。

我国是带鱼消费和捕捞大国，2009年全球捕捞了130万吨带鱼，我国就占了120万吨，绝对是带鱼的噩梦，好在带鱼似乎真的能生会养，产量一直还比较稳定。但也有人担心把海里的带鱼捕捞完了，因而建议人工养殖，很多人可能就要嗤之以鼻了，带鱼出水就死，根本不可能人工养殖。

不过现在确实有科研团队在进行带鱼人工养殖的实验了，根据新闻报道，2017年浙江舟山水产研究所已在1.1米深的水池中，成功培育存活了一批带鱼幼苗，长到了三四十厘米长，取得了阶段性的成果。

该团队的带鱼幼苗来自海里的网箱，约有一二十厘米长，大约六七百条。养育一段时间后放入转运箱运到研究所，经历了4小时的运输，死亡了一百多条，后来又死了不少，最后存活的大约有300来条。不过现在研究进行得怎么样了，网上还没发现有后续说法。

但从这件事里，我们可以猜想一下，浙江这位“生吃”带鱼的司机，运送的带鱼里可能很多都还是活的，所以才非常气愤：“一箱里面有一两条破的和掉头的，照相时专照破的，好的他不照。”生活已经够艰辛了，大家就不要再互相难为了。

所以带鱼出水就会自爆这样的说法，还真没什么科学道理；即使带鱼出水就死，也要看你如何理解，什么鱼出水不死呢？只能说带鱼出水后，你不能像其他鱼一样，放在水里还可以存活很长一段时间，而是很快就会死亡。而它死亡的真正原因，可能还需进行更深入的研究。