32万左右怎么选？英菲尼迪Q50L、雷克萨斯ES谁档次高？看完你就领悟了

当前汽车市场可以说是风起云涌，一款好车很难被车主无情抛弃。“东瀛宝马”阿特兹，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“小保时捷”众泰SR9，在同等竞品中鹤立鸡群。在买车作为人生一件大事的今天，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES。

今天的分享嘉宾是黄先生，他之前一直开的是英菲尼迪Q50L，最近又拿下一辆雷克萨斯ES，到现在开了3个月，行驶了3900公里，雷克萨斯ES凭什么可以获得他的垂青？和英菲尼迪Q50L相比有哪些长处？现在，我就转达我朋友的看法。

先开英菲尼迪Q50L

外表：就是看中外表，比路上BBA有个性。最喜欢鹰眼大灯，炯炯有神，这个造型可以说是按着年轻人的审美来的，既不浮夸又不失去时髦，就是排气管那里有点欠缺，整体来说外形还是非常出众漂亮的。

内饰是比较符合我审美的，科技感强，简单易上手。内饰做工材料都是上乘，舒适度没话说，内饰一般般，上面大屏只显示导航和倒车影像，乘坐舒适，开到现在已经没味道了。

空间足够大了，一家四口，够用了。车内储物空间太少，第一排就两个放水杯的地方，后排门板没有置物空间，最后排有些小，但是利用率不高无所谓，好处是在于用了防爆胎没有备胎，后备箱地板下面可以有小的置物格。

真皮有透气孔，坐起来也不会闷。而且静音成效好，车内很安静，跑个远途真是太轻松惬意了，滤震效果还可以，崎岖道路略微显得颠簸，过坑不敢开快，座椅超级舒服.最后排的座椅比较宽，长途也不怕了。

提速还是不错的，动力可以。自驾游得时候，换挡频繁，也不会感觉到顿挫感，特别的平顺，2.0T的足够目前要求，有推背感，跑高速相当不错，定速巡航一开，那叫一酸爽。

只是驾驶起来略重，女士用起来可能会看起来比较重。减震刚刚好，有点像德国车的底盘悬挂，反而不像日本车，其他还好，就是挪车的时候方向偏重，所以高速时会感觉很稳，局面反馈太好了，一道小坎都有感觉。

再开雷克萨斯ES

外观中规中矩，看得下去，越看越可爱。无论从哪个角度看，都是那么耐看，特别是日行灯，性感的尾部曲线，无不给你以年轻运动的气息，车漆太薄了，虽然好看可是薄啊，就怕划到了。

内饰还是特别满意的，特别是中部的表，瞬间提高挡次。唯一不满意那个收音机的旋钮，太小气，感觉还不如丰田卡罗拉上的，这个价位来说，做工材料都适合定位，这个要说一下，异味真的有点大。

空间很大，坐车很舒服。我家人身高都在175上下，很宽敞，手套箱和中央扶手箱设计都很合理，采用双层设计，够深，整体够用，后备箱有点小不过也够了。

舒适度和内饰觉对是雷克萨斯最大的招牌。但胎噪和风噪会逐渐增大，在可以接受范围内，再结合雷车比较软的悬架，综合起来看就很舒服，腰靠可以调节，坐着非常舒适。

动力比我想象的好多了。（仅限平顺性感觉，证明很平顺），毕竟不带T，加速方面的确不如带涡轮增压的，但是就像我作业提到的，何况我走市内道路比较多，车速快可能还危线呢。

奔三的人了不将就什么驾驶感受了。驾驶感受比上一代提升巨大，虽然前轮驱动车谈不上什么驾驶，我是没体会到啥大区别，因为我也不会100码拐弯，刹车偏软，不过习惯就好。

结语:

英菲尼迪Q50L：外观前卫，镀铬装饰条很漂亮，英菲尼迪主打的线性操控。雷克萨斯ES：雷车主要是做舒适性吧，舍弃了操控，舒适必须好啊，平时开车不喜欢超车，也不开快车，动力对我来说够用了。我给英菲尼迪Q50L 87分，雷克萨斯ES 95分，雷克萨斯ES的总体实力让我很满意，让我难以忘却的是它别具一格的外观。纵使英菲尼迪Q50L也有很多优秀的地方，但我还是更喜欢雷克萨斯ES。如今很多有身份的人都愿意开雷克萨斯ES，口碑和销量说明一切，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有六个字：果然难分高下！那么，32万左右怎么选？英菲尼迪Q50L、雷克萨斯ES谁档次高？看完你就领悟了。各位看官有何见解呢？