工信部：新能源车成本偏高，消费者：希望统筹后全面降价 | 汽智

2021年可谓是新能源车发展最快的一年，在面临芯片短缺的情况下，新能源汽车依旧可以高歌猛进，销量成绩节节攀升。数据显示，中国新能源车在今年8月的单月产销首次突破了30万辆大关，1-8月累计产销180万辆，1-8月整车出口数量累计达到17.3万辆。

可是，在销量不断提升的情势下，消费者还是普遍感觉新能源汽车相较于燃油车价格偏高。

对此，在近日举行的2021世界新能源汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：中国新能源车成本依然偏高。这种成本一方面体现在车辆的制造生产成本以及纯电动汽车设计研发等层面，一方面体现在动力电池面临锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨压力，对此，工信部将与相关部门一起加快统筹，提高保障能力。

对此，业内人士认为，国家给出相应的政策保障，可以降低原材料购买成本，但降低新能源汽车成本的核心在于汽车制造商要加快技术研发，提高原材料利用率，还要实现规模化生产，最大程度上利用生产空间。“新能源汽车制造是涉及多领域的产业，其中包括原材料加工、技术研发、充电桩建设、品牌营销渠道等，如果要降低这些成本，除了政策支持，更多的需要汽车制造商自己努力。”

据了解，目前的新能源汽车，尤其是纯电动车，最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，其中动力电池成本首当其冲。电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。

也就是说，在动力电池和系统集成两大方向的探索将有可能为整车贡献10%到20%的成本下降空间，这需要企业不断提高创新能力。

对于消费者而言，最好的消息是，一旦制造成本降低，就意味着购买价格降低。不过部分消费者也表示了担忧，“现在很多新能源车企都处于非盈利状态，国家层面的扶持能否真正让利于消费者，可能还需要进一步观察。”

但无论如何，新能源是大势所趋，未来的新能源汽车消费也会越来越普及。虽然目前的中国新能源车成本偏高，不过各个车企正在不断的提升技术和产量，相信在不久的将来，车辆的成本也是会随着下降，消费者也会购买到更低价格的新能源汽车。

采写 | 水淼

编辑 | 敬远之

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