东陇海铁路车站站名来历

连云站

每个火车站的站名都深藏着一段历史，既是一道风景，又是一种文化。可惜，随着火车的不断提速，许多车站正在消逝。这既是一种遗憾，但又意味着铁路在快速发展，给人们留下了深深的回味。

连云站　建于1935年，后来又改为连云港站、连云港东站，陇海铁路零公里起点。因前临东西连岛，背依云台山，人们取其“西面连岛朱雀之所，踞云台玄武象端”的吉祥之意，用“连岛”“云台”之首字，命名为连云站。今天的连云港市名即来源于当初的铁路港口和火车站名。

墟沟站　建于1935年。“又是山隈又水隈，北城遗址尚崔嵬。晨光乍起日初上，一哄人声入市来” 。这首《墟沟市》诗载于1920年出版的吴铁秋先生所著《苍梧片影》中，它生动地描绘了穿镇而过的这条弯弯曲曲的墟沟两旁清晨早市的景象，也道出了墟沟地名的由来。墟，就是集市。墟沟由于依山傍海，战略地位十分重要。明洪武二十六年（1393年）在这里建起了一座城，因与南城相对，故名北城。几百年来，除去驻军和极少的几家商店，绝大多数都是渔民和农民。然而，由于它独特的地理位置，清光绪十一年（1885年）4月，革命先行者孙中山先生来到这里巡游七八天，为他后来在1918年所著《建国方略》中的实业计划中建东方大港的宏图埋下了伏笔。

连云港东站　原名中云站，建于1987年。东陇海复线改造工程是国家七五计划攻坚项目，铁道部将其确定为中取华东的战略重点工程，1984年开工建设，1987年4月25日投入使用。中云站为该工程新建车站，因临近连云港市连云区中云乡，故而得名。2010年改为连云港东站

云台山站　建于1935年，原名新村站、连云港西站。云台山旧称苍梧山，海拔625米，2000多年前的《山海经》和后来郦道元的《水经注》等许多地理书籍对云台山都有记载和描述。1950年代，毛泽东多次说过，孙猴子的家乡在新海连市花果山。1961年10月1日，新海连市更名为连云港市。300多年前，云台山四周还是汪洋大海。公元1668年的一次大地震，使云台山下的海岸线向北推移了14公里，加之黄河改道，逐渐淤塞成陆地。现在云台山东部仍与大海相连，是典型的变质岩山岳地貌景观。它保留了原岩缓倾的沉积岩单面山地貌，西北坡陡，多呈台阶状，故名以云台。

盐坨站　建于1925年。盐坨为坨务俗称，原盐集储待销之地叫“盐坨”、“坨地”。

连云港站 建于1925年，原名新浦站。新浦位于盐河下游，因其南已有板浦，其北则有大浦，故取新浦名之。新浦现为连云港市市府所在地，车站也易名为连云港站。

海州站　建于1925年。据考证，四五万年前就有人类在海州地区繁衍生息。自夏商以来，海州隶属多变，几经易名，至北魏武定七年（公元549年）始称海州，其后一直为历朝州、郡、县之治所及东海、赣榆、灌云、沭阳乃至更广阔境域的政治、经济、文化中心，素有“淮海东来第一城”之称。

包庄站　建于20世纪70年代。包庄是一个包姓为主的村庄。建立农场时，包庄是岗埠农场10个分场之一。由于设立车站，经济文化发展很快，岗埠农场也从数里外搬迁到此，包庄更加繁荣。

白塔埠站　建于1925年，车站东北有一座白塔，相传为明时所建，埠以是名。相传很久以前，东小埠一带有一小山，因多有虎狼出没而曰虎狼山。此后，小山渐渐增高增大，虎狼出没无常并伤害百姓。玉皇大帝闻知，为救百姓，就在山上树一“白埠”，镇住此山不增，并逐渐消失，后人称此地为白塔埠。

曹浦站 建于1925年。相传，因村内居民原为曹姓家族，故称曹埠。陇海铁路设站时，因埠、浦两字音近，误写为曹浦站。

东海县站　建于1925年，原名牛山站。1957年东海县城由海州迁入牛山镇，因之改名东海县站。东海县有悠久的历史，秦汉时附属郁州，南朝宋明帝泰始七年(471年)建东海县，曾一度裁撤。1912年后，撤州建县。因其东临大海，故仍沿用古东海县名至今。

阿湖镇站　建于1925年，在洪庄南8里处。晚清铁路规划时，本经阿湖镇。但因冲了沈家祖坟，沈家买通后改线北移。铁路建成后，仍用规划中的站名。昔年，该地有湖，天鹅常在此栖息。原名鹅湖，后谐其声，演变为阿湖。此地自然资源丰富，有蛭石、水晶石、花岗石等矿藏。也有一种说法，相传蜀后主刘禅(别名阿斗)曾在此居住垂钓数日，当地起名阿斗湖。后去掉一个斗字，遂叫阿湖。

徐塘庄站 建于1925年。离火车站东5公里处，有一村庄叫徐塘庄。庄中有一大财主叫李宝田，李经上下活络，将自己居住的庄名定为此处站名。

马陵山站 建于1990年，车站因位于马陵岗上而得名。马陵山系沂蒙山支脉，绵延百里。《郯城县志》记载：此山冈陵起伏，形如奔马，故称马陵山。马陵山景色秀丽，古迹众多，是游览胜地。

新沂站　建于1925年，原名新安镇站。1949年5月由宿迁、沭阳、东海、邳县析置而成，名新安县。1952年，因县名与河南新安县重名，为便于区分，故取在其境内穿过的新沂河的“新沂”二字为地名，车站由此更名为新沂站。车站所在地新安镇，相传清朝曾格林沁率兵在此遛马，取名遛马庄，后谐音为刘马庄。因屡遭兵灾，旧庄荡然无存而建新镇，取“安定”之意而定今名。

瓦窑站　建于1924年。瓦窑镇历史悠久，唐朝就有岳河城存在。至明朝嘉靖年间，有大量移民从陕西扶风迁来。清朝时，为宿迁县安一乡。相传清朝道光年间武进士马从凯在此建窑烧砖瓦，盖御前侍卫府，砖瓦质高形美，名声大振，故得名瓦窑。修建铁路时，财主马其任出资定名瓦窑站。如今，砖瓦仍是该乡的传统产品，知名度很高。

石湖村站　建于1925年。站北有一个很小的村庄，只有10户人家，俗称十户村。随着人口日俱增加，村子逐渐扩大，十户村就被其谐音石湖村取而代之。

草桥站　建于1924年。据传东汉刘秀走南阳经过这里时，正遇上沂蒙山泄洪。为抢渡镇西郊的沂河，令兵勇割草搭桥而过，遂取名草桥。沂河两岸刘秀大军饮马用过的水沟和水井被当地人称作灰沟、龙池。

炮车站　建于1923年。相传汉末，曹操进攻吕布于下邳，关公在此督造霹雳车，镇以是得名。盛产板栗和黄沙。

邳州站　建于1923年，原名运河、邳县站。邳州历史悠久，古称下邳，1912年改为邳县。

赵墩站　建于1923年。据传远古时代这里是一片泽国，百姓靠打鱼为生。湖泊中有一处高墩，姓赵渔民常在此晾网晒罩，生生度日，以此称罩墩。其后繁衍成村落，遂改赵墩。

碾庄站　建于1922年。战国时期，古邳地区发生罕见的大地震，随之而来的是洪水。几日内，侥幸存活的人，被滔滔洪水撵到没被淹没的工杅。因为饥饿和疾病，生存下来的只有年轻力壮的人，因此，取名碾（撵）庄（壮）杅。

八义集站　建于1922年。元初始建，北宋称丁家集，集北建有丁家庙，也叫积善寺。明末清初，曹姓家族从山东曹县迁入。清乾隆五十四年（1789年），曹殿楹考中武举，授武略骑尉。曹家渐富，买下丁家集和单集两处集市。曹氏族规以“孝悌忠信礼义廉耻”八义管理集市，八义集于是得名，一度也称曹八集。另一种说法是，清康熙年间，因有8户江湖人士在此结义而称为八义集。

大许家站　建于1921年。大许村有悠久的文明历史，许姓众多，是大户人家。清朝初期曾出了一个叫许士秀的秀才，远近闻名。车站由此取名大许家。

黄集站　建于1921年。黄集村离站3公里。原来，在设计修建铁路时，应从黄集村经过。村里大财主财大气粗，深怕铁路经过占了他的良田，就买通官府，将铁路改在现址卷上村。由于村名不雅，车站仍定名为黄集。

大庙站　建于1921年。因其境内有一座规模宏伟的庙宇而得名。据传唐太宗年间，玄奘取经回唐后，其弟子在此地兴建庙宇，宣传佛经。明末，庙宇的香火达到鼎盛。现庙宇已毁，遗址尚存。

大湖站　建于1921年。相传在很久以前，这一带是一个低洼的地带。几经变迁，在东南侧形成了一个很大的湖泊，微风吹来，碧波荡漾，令人心旷神怡。干旱时，可以用湖水浇田；多雨时，雨水又可以流到湖里。陇海铁路修建到此地后，铁路部门请当地的村长和德高望重的长者给车站取名大湖，寓意是让这大湖给周边的人们带来更多的幸福与欢乐。