亲眼见到方知震撼，赛里木南下的悬空高桥，一米造价三百多万

1218年，成吉思汗西征战，到现在的果子沟处，因高山路阻，命次子率兵凿石理道，刊木为桥，始成车道。山沟内峰峦耸峙、峡谷回转、松桦繁茂、果树丛生，因而得名果子沟。

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果子沟天险的凿通，打开了中原通向伊犁河流域的道路，为古丝路新北道找到了一条捷径，自此这里车马喧嚣，成为了重要的“铁关”。时间到了21世纪初，国家综合考虑之下批复了赛里木湖—果子沟口高速公路的项目环境影响报告书，将果子沟大桥的建设提上了日程。2006年在果子沟上搭建大桥项目动工，2011年通车运营。

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果子沟大桥北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道；线路全长4.4千米，大桥长700米，是中国国内首座大跨度公路钢桁梁斜拉桥。

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去新疆旅游的游客大多会将赛里木湖列到自己的行程单中，从乌鲁木齐到赛里木湖景区之后很少会有游客选择走回头路回到乌鲁木齐结束自己的新疆之旅，所以游客们会南下到伊犁继续自己的行程。从赛里木湖景区出来继续踏上连霍高速，不到30公里便会看见一条盘踞在深山峡谷中的钢铁巨龙，这就是果子沟大桥。

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对果子沟大桥这条路大家是这样评价的：

虽然去之前就知道景色会很美，到亲眼见到真的太震撼了，大自然景观和人类建筑精华的完美结合，果子沟的景色本来就特别的美，阳光现在绿草地上，果子沟大桥横跨在两座山之前，紧连着隧道，这种美除了果子沟真不知道在哪能看到，当天天气特别好，湛蓝的天空飘着几朵白云，将果子沟大桥衬托的更美。

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果子沟大桥作为全国首座公路钢桁梁斜拉桥、也是 新疆 第一高桥,是我国连霍高速公路的赛里木湖至果子沟高速公路控制性和标志性工程，它集新技术、新结构、新工艺、新设备于一身，是 新疆 公路建设史上一次重大突破。蓝天和白云之间，果子沟大桥显得那么高耸独立。它可是全部采用的钢结构，运用高强螺栓链接，整个桥面看上去十分霸气。

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大桥在建设的时候充分地考虑到了与自然和谐共处的问题，特别是它跨过了果子沟风景区。所以桥梁景观要求高，而斜拉桥主塔景观起至关重要作用。大桥的主塔桥面以上高度低于塔墩高度，设计采用阶梯造型，视觉在高度方向进行分割处理，这样景观效果会比较好。从现在游客对果子沟大桥的评价来看，这种考量和设计是无比正确的选择，它已经成为了果子沟风景区一条靓丽的风景线。

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700米长的果子沟大桥投资了23.9亿，平均下来每米造价高达340多万，行驶在这条路上，可真是脚踩百万人民币啊。凌空搭建的大桥与绵延起伏的山峦相互依偎，我想，只能是当你亲眼见到的时候，才知道眼前的风景有多么的震撼。

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