从圈刹到碟刹:细数那些车轮的变化

碟刹的引入,给骑行带来了许多变化,利用这一强大的刹车系统。从而让碟刹改变了骑行风格,他让你更快地切入弯道,刹车响应速度快。让你感受到碟刹轮组与圈刹轮组的不一样,让空气动力学发挥到极致!

1、与传统的圈刹相比,碟刹轮有什么变化?

制动力传递和分配到车轮的方式发生了变化。

在圈刹轮上,力沿轮圈中心对称分布,制动夹器均匀地抓住制动轨道两侧的轮圈。自从有了碟刹,我们可以看到轮子上的力发生了戏剧性的变化,负载从中央边缘移动到轮圈的一侧,吸收了初始的制动力,然后通过花鼓、辐条、轮圈转移到轮胎上。当轮组可以提供足够的制动力后,这对于长时间下坡过程中的刹车,可以缓解紧张的肌肉,减少疲劳。

2、“空气动力学”的车轮轮圈是如何变化的?

通过取消了圈刹轮组的刹车边,我们对空气动力学的关注,决定了碟刹轮组的新形状,这不可避免地需要使用更大数量的复合材料。多亏了这新一代的轮圈,这些碟刹轮组不仅在空气动力学方面有更好的表现,而且,特别是对于每天骑乘的人来说,它们也更稳定,更安全,更容易在各种骑行环境下操作。当然,这一切都是在没有显著增加轮组重量的情况下完成的。以 Metron 55 SL 为例,一对传统的轮辋刹车 TL/CL 版重1580克,而碟刹版仅重1630克。

3、花鼓的关键作用随着碟刹制动器的引入,花鼓已经成为车轮性能中更为重要的一部分。

圈刹轮组只需要滚动平稳和轻便。自从有了碟刹,花鼓不仅需要滚动平稳和轻便,还因为现在发生了刹车制动力转移到花鼓上,所以需要增加花鼓外壳直径,增加强度的同时,也需要通过花鼓车轴安装碟刹,来承受刹车所带来的制动力,从而可以更严格,更快速、更有效的让碟刹轮组发挥效果。

4、辐条怎么办? 碟刹的改变也影响了辐条的数量需要。

因碟刹刹车时会产生较大的制动力,辐条数量也需要随之增加,辐条的编法也会改变,碟刹前后轮在花鼓的位置增加了一个刹车片锁固装置,这些条件都是为了用来增加轮组的承受力。

例如Vision Metron 55 sl ,圈刹轮组的前轮有16根辐条,后轮21根辐条,而Vision Metron 55 sl碟刹轮组前轮有21根辐条,后轮24根辐条。

如你所见,圈刹和碟刹轮之间有很多不同。碟刹轮,有一个显着增加刹车制动力,在湿和干的环境条件下,将使骑自行车安全提升到最高。碟刹相比与传统的圈刹更持久。最后,减少轮圈的重量,以更快的速度和更少的输出,保持骑手疲劳下降,让您在骑行过程中,碟刹款轮组给你带来的这些好处。

编辑:HCY

图片:Vision

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