这台AMG看上去像假的，开起来才发现是真的
Hello，我是传垚。性能车中，奔驰有AMG、宝马有M-power、奥迪有RS，这些字母分别代表BBA的最强性能。但此外各家还提供了更入门的性能版本，比如宝马的M-performance、奥迪的S，那么问题来了：奔驰的叫什么？
奔驰的还叫“AMG”……
其实，最早与宝马M-performance以及奥迪S对位的是AMG Sports，但首先这样的命名方式对人就没有半点吸引力。比如C 450 AMG Sport，听上去就像是一台普通C级的顶配，有一台3.0T发动机，再加上个AMG套件，AMG在这里就像是一个点缀、附属一样。
这点做得最好的是奥迪，A4的入门性能版直接叫做S4，透着满满的性能味道，与满大街的A4L有天壤之别，相比高阶性能版RS4也就少了一个字母而已。
终于有一天AMG成为了梅赛德斯的独立子品牌，还将AMG Sports从奔驰划到了自己产品序列里，所有从AMG出来的车都叫AMG，AMG Sports也理所应当地成为了AMG 43。从这天起，除了奔驰，就是AMG，不像宝马和奥迪还隔着M-performance和S这些“中间商”赚差价。
对于AMG，这是作为一个高性能品牌发展的一大步，而对于消费者，他们距离梦想中的AMG更近了一步。59.88万起的C 43和63.68万起的GLC 43，比A45、CLA45和GLA45更实用，比63和65更亲民，比M-performance和S更有吸引力。
但有一群人就不高兴了，他们可能是45或者63的车主，也可能是用键盘开车的keyboard man，他们有信仰，更有脾气。自打AMG 43诞生起，就被他们喷得体无完肤，在他们眼里，AMG43没有“One Man，One Engine”，违背了阿法德巴赫的造车哲学，是妥协市场、大肆敛财的产物，是彻头彻尾的假AMG。
正好我借来了一台人们口中的假AMG，这是一台GLC 43 4MATIC 轿跑SUV，也就是GLC 43的Coupe版本，官方指导价66.38万，加上选装全款落地70万多。
第一次看见这台车，感觉就是普通的进口GLC，但它比进口GLC要贵20至30万。
尾标左边AMG，右边GLC 43，标准的AMG命名方式，但全车上下竟然没有一处“苹果树”标，只有两边贴上了“BITURBO”标。
进到车内，平底运动方向盘、格子旗背景的仪表、包覆了翻毛皮的座椅、红色的缝线和安全带等等，内饰虽然被包装出了一些运动氛围，但也就仅此而已了。
这怕不是车主自己改的吧？
坦白讲，起初我是失望的，在车主的提醒下，我才发现了一些不一样的地方。
首先是夸张的轮胎，前宽255，后宽285，前窄后宽是标准的运动化配置。
还有硕大的前轮刹车，对向四活塞的AMG运动卡钳，匹配36厘米盘径的打孔刹车盘。
以及塞满的发动机舱，M276 V6双涡轮增压发动机，最大功率367马力，最大扭矩520牛·米，但果然不是一人一机，没有了技师的签名，却带上了一条“红领巾”。
难道AMG 43真的是假AMG？
初开上路，第一印象更像是一台北奔GLC 300。C模式下开起来有些模糊，让人紧张不起来，V6运转起来的质感虽然不错，但还是缺少一些性能车应有的感觉，毕竟GLC 63只要一打火，打呼噜一般的V8声浪就会一直刺激着耳膜。
这台车虽然有空气悬挂，但还是硬，颠进骨髓的硬。至少在舒适性上，这台车是比不了北奔GLC的，如果你买了这么一台车，我已经能够想象后排的丈母娘和老丈人无声的抗议了。
直到四下无车了，直接将模式切进S+。直接踩进kick down，让人胃部翻滚的推背感几乎在一瞬间喷涌出来，4.9秒的零百加速虽不及超跑，但也不是一般人能轻松承受的。
变速箱此时也会积极去寻找存在感，每一次升挡都伴随着变速箱毫无遮掩的齿轮碰撞感，以及听上去像爆胎一样的放炮声。每一次降档不仅会有及时的降挡补油，还附带着噼里啪啦的回火声。
这里有两个有意思的地方：一是S和S+时空气悬挂上的红灯会亮起，悬挂随之降低，转向和底盘会同时紧绷起来。二是排气虽然没有阀门，但有一个根据气流大小打开或关闭的弹片，S+时转速攀升极快，弹片几乎一直处于开启状态，嗓门肯定不如GLC 63，但声音更加细腻。
一下午的接触下来，这台车触动我的不是它的性能，而是它的性格。这么说吧，它兼具低调与张狂的双重车格。你想低调，它就像它的外观一样低调，随时隐匿在车流中，你想张狂，它可以不惧路上九成以上的车，不见超跑不低头。这就是AMG 43不一样的地方，它能读懂你的心情，会听你的话，不像其他的AMG，你需要去听它的话，迁就它的暴脾气。
在道别时，车主也向我吐露了他对AMG 43的看法：“从技术角度，AMG43的开发完全是由AMG的工程师团队完成的，像奔驰的200、300、甚至400之间，基本只有发动机上的差别，而AMG 43从发动机到传动和电控，再到底盘都是完全不一样的。对我来说，虽然一人一机是AMG的精髓，但AMG 43同样也有AMG的灵魂，距离45和63只差了一些情怀而已。”
我没有信仰，我只是一届吃瓜群众。AMG 43的定位是精准的，它的目标客户本就不是45和63的死忠，他们不需要暴躁的驾驶体验和一人一机的情怀，只需要AMG的车标与恰到好处的性能。论车标，它有了，论性能，它也有了，论缸数，它是比63少两个缸，可它也比45多两个缸。
付出三分之二的代价，就可以得到这么一台定位精准的AMG，那一人一机还重要吗？
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