熟悉蔚来的同学,一定知道李斌总提的用户体验四象限,我此前的文章中也有过引用。而对照四象限,你会发现,听起来已经完成闭环,且很能打的“全场景补能体系”,还并非是“最佳创新点”。最佳创新点在“Beyond the Car”,也就是依托蔚来APP和NIO House的生活方式,包括用户社群和NIO Life。所以回过头会发现,可能李斌对蔚来的定义,或许还是一家平台型“互联网企业”,它的规模效应不在于车,而在于人,这么来看,蔚来今天的市值好像就看得懂了。目前蔚来APP有200万以上注册用户,日活在23万以上,在APP的汪洋大海里算不上什么,但是放在车主APP分类里,已经是实打实的顶流。蔚来APP一方面通过车控功能、用户意见收集反馈等功能与车主建立强链接,另一方面通过社群、商城来提升用户的打开率和停留时间,而遍布全国的30家蔚来中心、277家蔚来空间,以及每年一度的NIO Day,则提供了完整的线下载体。蔚来做NIO Life很用心,甚至还在法国有一个葡萄酒庄园,NIO Life做的衣服,还登上了上海时装周。而作为一个极氪车主,我打开自己的车主APP,至今没想到那3000积分该买点啥。“Beyond the Car”或许前期还是在为卖车服务,而到拥有更庞大车主基数后,卖车或许就不是核心了,至于它将承载怎样的商业创新,只有李斌这样的架构设计天才,才能给到答案。