奔驰推出两款新能源车型,扭矩3000N·m、续航1000公里

北京时间9月16日晚间,奔驰在德国总部当地举行发布会,发布了其关于卡车电气化的技术战略,现场还推出了两款新能源概念车型,分别是以氢燃料电池驱动以及纯电驱动,这也被许多人当做是奔驰在中途运距布局新能源的又一信号。

三款电动车,布局城配到长途

据家哥了解,发布会上推出的由氢燃料电池驱动的车型名为GenH2,这是一款采用4*2驱动形式的概念车,车货总重40吨,有效载重25吨。
外观自然没什么好说的,这种新能源概念车型为了降低风阻什么都做得出来,GenH2的前脸除了正中间的LOGO、贯穿式的大灯以及一张大嘴就没了,这不由得让家哥联想到了无脸男,也有人认为这车像一条大鲇鱼……
动力方面,搭载两台312马力的电动机,单个电机的输出扭矩能够达到1576N·m,总车合计扭矩将突破3000N·m。
车辆两侧的裙板后方藏着它的“油箱”,里面能装下80kg零下253ºC的液化氢,当车辆想要启动时,液氢罐将被加热并进入燃料电池内部燃烧产生电能驱动车辆前进,而且除了水以外将不会有任何的碳排放。
根据官方宣称,该车型的续航里程可达1000公里,预计将于2023年开始进行客户测试,实际量产时间可能要等到2026年。
值得一提的是,发布会现场还带来了另一款新能源概念车型eActros LongHaul,该车与GenH2有很多相同的地方,比如前脸的造型,都是一样前卫的低风阻设计。
不同之处在于它将采用纯电池供电的电动机驱动,最大续航里程达到500公里,并且还将提供快充功能,该车计划于2024年生产。
除了上述两款概念车型,其实奔驰早在2018年就开始了电动车型eActros的测试工作,该车续航200公里,主要针对的城市配送工况,计划将于2021年开始上市销售。
家哥个人认为,单就颜值来说,相比前两款概念车,最后这款eActros是最好看,毕竟是基于成熟的Actros改进而来的电动车型,根本不是那两款“外星车”能比的。

国家政策促进车企改革

德国运输部长安德烈亚斯·舒尔(Andreas Scheuer)曾公开表示:“我们的道路上需要零碳货车,这也包括氢燃料电池的车型,毫无疑问氢拥有巨大的潜力,它能够保护我们的环境、促进经济的发展。”
此次奔驰发布的新能源概念车型,在一定程度上也重申了其对《巴黎气候保护公约》目标的承诺。
另外奔驰还表示,到2022年,其主要销售地区(欧洲、北美和日本)的投资重点将集中在新能源纯电动车型,还计划在2039年之前,对欧洲、北美和日本提供零碳排放的新车型。
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