为了做“中国特斯拉” 观致开始自降“身架”？
文| 路梦怡
“我们的产品确实是好”，但是“营销太差”，观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇如此总结。
曾经的观致，傲娇地不屑于进行宣传，而今年通过《疯狂的观致》这种全新营销方式的尝试，观致汽车终于火了一把，并且收获巨大的订单。
8月10日，观致汽车携手家和众信、能量传播、中国人保等合作伙伴，在北京战略合作签约，达成30000台大客户合同，这近乎于观致2014年和2016年的销量总和。
观致方面表示，该订单对于今年观致汽车的销量会有很大提升：“特别是在宏观市场不好的时候，大客户订单对我们来说是非常必要的，也是非常有帮助的”。
布局未来的营销模式
不过，这3万台订单，可不是传统意义上将车卖出去的订单，而是一种新的销售模式。
严格意义上说，家和众信并非经销商，它是是一家经营种类涉及金融、汽车、新能源等内容的大型跨行业集团。在采购观致的产品之后，家和众信将采用租赁方式将其投放到市场，而且是比较长期的租赁，不会直接卖车给终端客户。
对于这样做的原因，观致汽车首席执行官刘良解释道，合作基本的原则是大客户销售不能和现有4S店的销售体系冲突，观致的主要销售途径还是通过现有的4S店网络进行销售。
但是观致也明白，渠道的发展是需要一段时间的，在我们的渠道变得非常充实之前，也需要像家和这样的新的渠道去帮助我们落地。
尝试，也是观致此次与家和众信合作的原因之一，在新的销售管理办法出台的时期，观致积极选择多种渠道布局，也是在让市场选择出未来最受消费者欢迎的销售模式。
宁述勇表示：“怎么去服务车主，怎么去解决车主的后顾之忧，有很多尝试可以做，我们还是会有一些经验教训可以吸取，因为新生事物都是这样的。”
刘良也表示，通过像家和众信这样大客户的销售，不但会快速产生保有量，对观致现有4S店的售后服务来说也是一个新的增量，可以帮助他们尽早地盈利。
为了销量 “曲线救国”？
宁述勇表示：“我们的目标是成为中国的特斯拉”。
不过，要想做成特斯拉，没有销量是不行的。
观致目前3万订单的促成，要归功于《疯狂的观致》，这是观致汽车携手北京能量传播、腾讯视频在6月份联合推出的汽车导购综艺秀。与观致的竞品魏派和领克的“新高端”营销相比，此次观致的营销则放下了身架，非常接地气。
《疯狂的观致》请来了快手喊麦一哥天佑等如今在年轻受众中非常受欢迎的明星，节目正式上线三周以来，一共攒了7场直播，观看和曝光量已经突破了2个亿。其中，由MC天佑坐镇主持，搭档柳岩、张大大的两场直播，分别创造了首播两小时在线人数破368万与287万的纪录。
值得注意的是，《疯狂的观致》采用直播方式，并且MC天佑助阵，虽然取得了高收视率，但观致是否准备自降此前的“高贵”的身份？这种打法又是否会迎合有一定经济能力的精英群体，受到这群喜欢小众、喜欢独特的消费者的喜爱？
不过宁述勇表示，《疯狂的观致》本来面向的就是二三四线城市的千禧一代，必然需要以他们喜闻乐见的模式进行有效沟通，而不是自认为的高大上。观致清晰的指出，自己的目标是在三四五线城市中打响品牌知名度。
看来，观致是“曲线救国”，走起“农村包围城市”的道路。这也不难理解，为什么曾经高冷的观致要请天佑来博得老铁们的开心了。
而在观致赢得销量大单的喜人形势下，还发生了一个插曲。
宁述勇最近在朋友圈“发了飙”。这是因为8月10日观致与家和众信签订了3万台的大客户合同的新闻发布后，有水军在一些门户论坛和留言中攻击观致。
“我呼吁行业自律，停止黑水军这种违规违法行为。 ”宁述勇表示，中国汽车市场这么大，并非“零和游戏”，每个品牌都可以发展得很好，互相攻击只会让外国品牌更加瞧不起中国。“销量大是因为人口多，中国品牌还不够强大，特别是观致，体量还很小，而且是踏踏实实造车的品牌，希望黑水军不要再攻击了。”
“树还不够大”，但观致汽车近期的高调，看来足够让其“招风”。
观致在今年4月份的上海车展推出了一款高性能高端电动车Model K-EV。在不久之后的成都车展上，观致将发布一款Model Young系列的小型SUV，并预计于10月上市。
未来，观致汽车将形成中高低端三个系列的品牌矩阵，其中，有新观致5 SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致3 GT等作为中端产品序列的在售车型外，有价格相对较低、针对年轻人的入门系列产品Model Young车型，还有以概念车Model K-EV作为代表的高性能、纯电动车的高端产品。
“我们的期望不只是做一个传统的造车企业，而是希望把观致做成一个创新型企业。”宁述勇表示。
成为“中国特斯拉”，观致还有很长一段路要走，目前观致的新股东也还没有亮明身份，不过，这个已经进入中国市场4年的品牌，正在努力改变着不利的局面，努力摘掉“叫好不叫座”的帽子。
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