4月份，牵引车市场遭遇了2021年来的首次下降。而终端需求乏力在5月份并没有好转，如许多业内人士预测的一样，5月份，牵引车市场遭遇了2021年的首次“连降”。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年5月份，我国重卡市场共计销售16.21万辆，同比下降10%，遭遇2021年的首次下降。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场同样未能幸免，5月份，牵引车市场交出的成绩为：销售8.25万辆，同比下降9%，降幅较上月（4月份牵引车市场同比下降3%）扩大6个百分点，牵引车市场的走势已从4月份之前的“12连增”转为“2连降”。纵观近五年5月份牵引车市场销量及增幅走势图，牵引车市场在近5年的5月份走出一个增-降-增-增-降的曲线，这个趋势与重卡市场的整体走势有所不同。实际上，虽然牵引车市场在2021年4、5两月遭遇连降，但4月份9.59万辆，以及5月份8.25万辆的表现放在近年看仍然处于高位。上图可见，2017-2019这三年的5月份，牵引车销量均徘徊在5万辆左右，2018年5月份销量甚至还不足4万辆；2020、2021两年的5月份牵引车市场则有8、9万辆的水准，超出前几年一大截。2020年5月份9.08万辆的销量是近五年表现最好的5月份（也是历史表现最好的5月份），2021年5月份较“高位”有8000余辆的差距，算是历史第二好的5月份。从累计销量看，今年1-5月牵引车市场44.93万辆的表现让牵引车市场首次在5月过后就突破40万辆，这比去年同期累计销量足足多了10.48万辆，这几乎是前几年牵引车市场2个月的销量，值得一提的是，今年1-5月牵引车市场累计销量已超过去年上半年销量（43.04万辆）。上表可见，5月份牵引车市场同比下降9%，较2020年同期少销售8000余辆。具体到5月销量排行前十企业来看，十家企业4增6降，实现增长的企业有增幅均达到两位数，增幅最高的是北奔重汽，5月份北奔以55%的同比增幅继续领涨牵引车市场，北奔5月份以949辆的表现继续保持牵引车市场月销量榜排名第8位；此外，重汽、上汽红岩和汉马科技3家企业也收获增长，5月份牵引车销量分别同比增长了11%、19%和20%。值得一提的是，重汽和北奔是唯二两家在牵引车市场整体“二连降”的时候仍然实现增长的企业，也是2021年牵引车市场唯二两家实现“5连增”的企业；下滑的6家企业有3家降幅达到两位数，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了70%。
从行业占有率情况来看，销量前十企业5月份合计份额达到98.86%，十名开外的企业仅分得不足1.2%的份额。5月份，牵引车市场有4家企业销量超万辆，较4月份减少一家。5月份，销量前五企业份额均超过10%，合计份额达到89.40%，其中排名首位的一汽解放一家企业就独占27.50%，强势独食了5月份牵引车市场近3成的份额，也是牵引车市场唯一一家份额超20%的企业；重汽、东风、陕汽和福田在5月份的牵引车市场分别分得19.51%、16.84%、14.74%和10.81%的份额，行业前五排名与4月份保持一致。
从累计销量看，2021年1-5月，牵引车市场累计销售44.93万辆，同比增长30%，经过4、5两月的“连降”，2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%大幅缩窄45个百分点，虽较上年同期仍有超10万辆的增长，但已能明显感到6月份的牵引车市场必将更“压力山大”。具体到前5月累计销量前十企业（与5月销量前十略有出入）来看，有8家企业处于上升区间，其中有7家企业增幅达到（超）两位数，累计增幅最高的仍是北奔重汽，1-5月北奔牵引车累计销量同比增速达到142%，是自己去年同期累计销量的2.4倍；重汽牵引车累计销量增幅达到51%，增速位居第二；东风、福田和上汽红岩三家企业累计销量增幅也超过4成，分别达到48%、47%和45%；此外，累计销量排名第9位的徐工牵引车前5月的累计销量增幅也优于牵引车市场的整体表现。
（注：上图中徐工牵引车前5月累计销量位列第9,5月份销量未进入前十）
从累计份额看，2021年1-5月牵引车累计销量前十（与5月销量前十略有出入）企业合计份额达到99.17%，有5家企业累计份额超过10%，解放一家就达到33.62%超1/3的市场份额，重汽、东风和陕汽则分别分食了16.27%、15.36%和14.14%的份额，差距仍然没有拉开，竞争激烈；福田在1-5月的牵引车市场分得了11.68%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足3%，行业前五企业在牵引车市场筑起了断崖式的领先优势。
