全面进化——运动、时尚、年轻 凯美瑞变得让你不敢相信

前两天的阳光明媚让我以为这个不伦不类的冬季即将过去，没想到的是，老天爷翻脸无情，骤降的温度和一场不大不小尴尬万分的雪，让人不得不怀念南京的深秋。

秋天是南京最短暂的季节，也是南京最美的季节！深秋最愉快的事，就是在一个风景优美的地方，尽情享受着阳光和秋风。

对于老湿来说，车是有个性的，也有适合它出场的地方，举个不恰当的例子——在越野场地开辆五菱之光就十分不合适。

作为一款绅士型轿车，第八代凯美瑞适合出现在绝大多数的开车场合，比如老湿就开着这辆车在一个阳光明媚的下午，来到南京仙林大学城，在几所大学附近的一个风景优美的湖边，做了一下午的咸鱼！

从宁镇公路转仙隐北路再拐向文苑路，这一路上有南京师范大学、南京财经大学、南京邮电大学，时值下午上课期间，路上零零散散有几个青春年少大学生，蹦蹦跳跳笑语盈盈风华正茂活力四射，让老湿不得不感慨一声——年轻正好。

文苑路开到头，就是众多莘莘学子谈情说爱的地方——羊山湖。

（图片来自网络）

在这种恋爱宝地，细细品味一辆日式绅士，是一件非常浪漫的事，有日剧的既视感！

与上一代车型相比，第八代凯美瑞车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米，车身比例低重心、宽尺寸，而低腰线配合轮毂让车辆看起来更加年轻、时尚及运动。

凯美瑞上进气格栅采用了弯曲的黑色线条处理并且装饰了银色的丰田LOGO，下进气格栅装饰的是多横幅式黑色中网显得相当的大气，大灯造型细长，光源为LED，标配了自适应远近光功能，珍珠白车身在路上非常抢眼。

侧面采用了双腰线的设计风格，并且在C柱位置有个明显的上扬设计，侧面显得张扬而且时尚，多幅式轮毂的设计显得相当的运动风格，

尾灯的造型风格也是狭长的，配合尾部的稳重造型，整体上比较和谐。

凯美瑞的内饰风格是中规中矩的那种。没有什么特别吸睛、花里胡哨、华而不实的设计，没有各种糊弄人并不实用的功能，各项功能使用起来很简洁、舒服，而且工艺很扎实。首先是采用了Y型中控台（我个人更喜欢称之为S型），这种设计最大的好处就是给驾驶员的腿部留出了更多的空间。

座椅包裹好，视野通透，前挡风玻璃被拉宽，减少了引擎盖和A柱对视线的阻挡。车内最大的亮点是三屏联动——彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动。

凯美瑞对做工用料的把控也很到位，采用大量的仿皮革软质材料进行包裹，缝线的精细度也很高。

方向盘采用真皮包裹，采用三幅式设计，手感很好。

造型独特的中控面板非常新潮，采用黑色钢琴烤漆的方式，旋钮以及按钮均采用银色的镀铬进行装饰，阻尼感与回馈感很到位。

做为第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术。搭载的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，代号A25A，热效率达40%,最大输出功率为154kw,相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%。

匹配是的爱信精机全新的前置前驱平台专用“DirectShift-8AT”，这套变速箱相比传统的6AT拥有更高的效率、更快的反应能力、更高的燃效，并且这款变速箱的尺寸比6AT要短5mm。由于采用了改进型的多片离合器结构，几乎可以在全速域内进行锁止，这一点在日常行驶中也能感觉很明显，并可直接锁定液力变矩器，以降低传动系统的能量损耗。

实际驾驶中，轻踩油门就能感受到动力的输出，线性的加速感十分乖巧，而深踩油门踏板时，变速箱能立即给出降档响应，转速的攀升也是立竿见影，能感觉到整体输出更为厚重，且后端更持久。初始加速感受不到太大的冲击力，随着发动机转速不断升高，动力自然源源不断的释放出来，中后程加速依旧有力，线性、平稳。

转向轻盈且灵敏，车头指向精准。悬挂较之上一代有了很大的提升，介于舒适和运动之间的平衡点，能够对细小的颠簸进行有效地隔绝，提供良好的行驶品质感。对于路面大幅度的颠簸时，减震器较快的回弹速度以及较小的跳动区间，营造出非常优秀车身稳定状态。双层玻璃对车内的隔音效果提供了巨大帮助，发动机的噪音通过隔音棉传递出来时已经被过滤得所剩无几了，整体NVH水平很高。

凯美瑞不但有倒车影像，而且还有预碰撞安全系统。很多人都遇到过停车场里车满为患，尽管有倒车影像，但还是会发生车头刮蹭得情况。但凯美瑞则在低速档和倒挡都提供了预碰撞报警，让停车会车都变得更安全。

在安全配置上，凯美瑞配有电子驻车系统、自动驻车、全车配有——主/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、后排侧气囊，车辆还配有Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。

全新第八代凯美瑞不再是印象中的商务中庸车，由内至外进行了脱胎换骨的进化，经济性、人性化和舒适性的提升更符合当下购车主流群体对车辆更全面的需求。