Skyline传说（2）：怼爆了丰田，却迎来了保时捷

书接上回，在第一届全日本Gran Prix中惨败后，王子汽车决定要在下一届比赛中一雪前耻。为了挽回在第一届比赛中损失的声誉，王子也意识到仅仅怼爆丰田是不够的，它们还需要做得更多。

为此，王子除了在T-V组别投入大幅改进的第二代Skyline1500以外，他们还计划将更这款车型投入到更高级的GT-II组中。当然，这台Skyline跟T-V组的不同，它换装了一副来自Gloria的6缸发动机以取代原本的4缸机器，而为了满足FIA的认证要求，王子也造了100台6缸Skyline，以Skyline GT之名，在1964年正式对外销售。

▲在实际的测试中，Skyline GT的圈速突破了2分50秒，这也是史上首台可以刷进这一领域内的日本车。

如此万全的准备让王子汽车充满了信心，然而在比赛前夕，一件让他们意想不到的事情发生了——一台保时捷904，宛如天外来客般降临到GT-II组别中。

▲单从这外观就证明了904并非等闲之辈，毕竟，它是一台保时捷专为比赛设计的中置后驱跑车，与Skyline GT完全不是一个级数的东西。

关于这台904的来历，可以说有着相当的神秘色彩，有人说因为丰田没有车参加GT-II组，所以暗地里帮助曾经效忠自己的车手式场壮吉搞来了这台车来比赛，甚至一系列费用（包括之后提到的修复，也是丰田爸爸在暗中帮助），虽然多是空穴来风的传言，但王子除了心里默念NMB之外，也只能硬着头皮参赛了。

虽然904比Skyline GT强出了不少，但在首日排位赛，后者还是包揽了头排位置（排在第一位的41号车更是做出了2分49秒3的好成绩），前者仅屈居第三，而第二天的排位赛适逢雨神降临，式场更是非常不小心地将自己的保时捷给撞毁，不过让王子绝望的是，这台904还是赶在比赛前修复完毕了。

即便排位被两台Skyline GT压在前面，但比赛正式开始后，904迅速地抢到了第一的位置并一路带出，而排在后面的生沢徹使尽浑身解数，才非常勉强地跟上904步伐。一直到比赛中段，904被前方遭遇意外的车辆稍稍干扰了一下，而生沢徹和它的41号车，瞅准了这个时机超了过去。

在全场的欢呼声之下，Skyline GT与其身后的904展开了缠斗，在1圈后，904还是再次超越了Skyline GT，最终以第一名的成绩完赛。而跟在它身后的，则是以后期超越41号车的砂子义一为首共计6台的Skyline GT。

虽然最后王子的Skyline GT还是输给了保时捷904，但全场观众都对Skyline GT以及车手的表现赞誉有加，而对于获胜对的904，不屑的观众则表示：式场桑，下次有种你就用日本车来参加比赛——在好几十万的观众眼中，904似乎有点胜之不武了。至于在之后的第三届比赛中，王子为了战胜保时捷还特意打造出了日本史上首台原型车R380，则是后话。

说了那么多，你可能很好奇王子到底怼爆了丰田没有。答案当然是怼爆了，而且还是狠狠地——在T-V组的比赛中，前六位均被Skyline1500拿下。

辉煌的战绩造就了车迷心中的Skyline传说，而Skyline GT的出色表现除了让王子得以重新抬起头来面对一切，还让他们看到了商机，除了早前那100台为了满足认证规则赶制出来的车子以外，王子也在次年正式开始量产经过优化的Skyline 2000GT。

可以这样说，如果没有那颗求胜的心，Skyline GT，乃至之后让你们高潮的Skyline GT-R能否诞生于世上，都是个问题吧。