19岁现役大学生与他的后驱超跑

也不知道从什么时候开始，丰田锐志（Mark X）成为了平民百姓口中的后驱超跑，就好像GK5被吹上天一样，事情总是往让人难以理解的方向发展呢。

但比起飞度而言，锐志与高性能这三个字还是沾边的，例如丰田曾经为这一代Mark X的前期型提供一款机械增压套件选装，强大的性能表现甚至被日本警视厅选购作为隐形战车（点击这里回顾）。或者再看看过去的几十年吧，其祖先Mark II以及衍生车型Chaser、Cresta，被爱称为Mark II三兄弟的它们，其最强型号GT Twin Turbo拥有着世界级的高规格。

▲（配图为1985年份的Mark II Twin Turbo）三兄弟搭载了1G-GE型2.0L直列6缸发动机，可输出185ps/6200rpm，峰值扭矩为235Nm/3200rpm。值得一提的是，这玩意是日本汽车史上搭载双涡轮增压器的机器，也是世界上首款拥有两个Turbo的直6发动机。

或许是设计在这三者之中最为运动，价格也更为诱人，Chaser一直深受年轻消费者的喜爱，这种情况甚至一直持续到末代推出的初期。同时，Chaser在赛场上也经常展露其矫健的身影，无论是JGTC，或者D1大赛。

▲当年的土屋圭市也曾驾驶Chaser参加JGTC。

说了那么多有的没的，无非就是为了引出今天的主角：一台末代丰田Chaser以及它的19岁主人。

这台Chaser的主人为现役大学生。喜欢“横着走”的他非常喜欢日产180SX，直到某天在D1大赛中见到了Chaser，便意识到：果然还是丰田大法好——“以前我喜欢日产的车子，但自从入手了这台Chaser之后，还是被丰田产品的高可靠性所折服。”真是兜了个圈子黑了一下某家被雷诺庇护的厂商呢。

但要知道普通大学生都没啥钱，所以这位年轻人最后放弃了性能更强的Tourer V车型，二选择了采用自吸机器的Tourer版。实际上这一代Chaser卖得最好的也是这一型号。

▲输出160ps/6200rpm，峰值扭矩200Nm/4400rpm的BEAMS 2000发动机，BEAMS为Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System的简称，意思就是，这是一副拥有先进技术的划时代机器，直到十年前，不少应用了VVT-i等发动机黑科技的丰田发动机依然有着这种称呼。

除了那只上一任车主加装的TRD尾翼以外，这台Chaser身上大部分的补品都是车主在二手市场掏回来的好东西，包括那套Works制 的XSA05C轮圈。

尽管外表光鲜亮丽，但这台Chaser其实只比车主小一岁，或许因为这样，车主早就把他当成了家人。除了繁重的学业以外，这位大学生还同时做着两份兼职：“毕竟我还要支付这台Chaser的邮费、高速费、保养费等等乱七八糟的费用的呀”。在普通人眼中这生活也过得够刻苦，甚至表示不能理解，但在车迷眼中，所谓的苦中作乐，大抵就是那么一回事。

图文来源：gazoo.com