大众剑指特斯拉，谁是未来电动车老大？

大众汽车正加紧步伐成为全球最大的电动汽车制造商：继周一宣布计划在欧洲建立六座超级电池工厂并在全球范围内投资充电站的宏大路线图之后，公司周二表示计划在今年实现100万辆的纯电年销量目标。汽车行业转型关键期，大众在传统车企中稳坐头把交椅，集团老板赫伯特·迪斯指出大众“在电气化方面投入的资源比谁都多”，计划未来五年为电池动力和数字化投入约730亿欧元。但与福特欧洲、捷豹路虎或通用汽车不同，他还不愿为化石燃料退场定下时间表。上方扫码即可直接订阅，双语对照阅读三月刊《内燃机不熄》全文。

《经济学人·商论》三月刊

《内燃机不熄》（ICEy conditions ahead）

汽车制造

内燃机不熄

大众的老板想造更多电动汽车——但不会扼杀汽油发动机

汽车制造商争相推进电气化的局面就像一场赛车。特斯拉和理念相近的创业公司不用背负内燃机遗产的包袱，正在直线道上轻快冲刺。在它们后头，老牌企业正在第一个弯道你争我抢——政府以清洁能源取代化石燃料的最后期限不断收紧，驱赶着它们向前。许多公司都宣称要淘汰内燃机。2月17日，福特的欧洲部门表示将于2030年之前实现全电动化。此前几天，总部在英国的印度公司捷豹路虎（JLR）宣布，豪车品牌捷豹将在2025年前完全电动化。1月，通用汽车承诺在2035年后只生产零排放汽车。

德国巨头大众集团的老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）说，大众在电气化方面投入的资源比谁都多。他表示，公司计划未来五年为电池动力和数字化投入约730亿欧元（880亿美元）。“竞争者也在做同样的决定。”迪斯说，暗指对手公司也都做出了类似的承诺。

在传统派中，大众确实稳坐掌舵者之位。到2025年，它销售的千万辆汽车中将有五分之一是电动汽车。一些分析师认为，届时大众的电动汽车产量将超过今天的市场领导者特斯拉。迪斯的态度更谨慎些。一年前他还很有把握大众会在十年内成为电动汽车领域里的全球第一。现在他没那么确定了，承认飙升的股价赋予了特斯拉实现快速增长所需的资源。尽管苹果与现代及日产等汽车制造商的谈判没有任何进展，但迪斯承认，这个科技巨头对iCar显而易见的兴趣仍可能使之成为一股不容小觑的力量。但他还是认为大众将是这场电气化竞赛的赢家，尤其是因为来自传统业务的现金流为他提供了投资未来的资金。

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值得注意的是，按照迪斯的2025年电动车计划，大众到那时仍有五分之四的汽车会由汽油或柴油驱动。

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